在火车制造方面，苏阳直接采用时速120公里的快速列车组与运行速度在60~80公里每小时的普通列车组相结合的模式。

这个速度，绝对是这个时代最快的火车。

同时在汽车制造方面，进一步加大规模，年产各类货车达到1500万辆。

苏阳则是根据这些需求，到处紧急建设工厂。

为了能满足工程队的需求，以及老百姓的消费需求，苏阳可谓是不断的开挂，积分花得如同流水一般。

有时候为了不耽误工程队的建设，苏阳直接从系统购买建筑材料，暂时先顶一下。而那些工厂的建设，则是加班加点，甚至是二十小时不间断的赶工

这些制造业所需的原材料，进而又拉动基础工业的发展规模。

在航空制造方面，苏阳又继续开挂，建设了运-8运输机生产线、波音747生产线，年产运8、波音747各1000架。

这些都是高端制造业领域的东西，与能源、基础设施建设、密集劳动力产业齐头并进。

而各地大小工程队的数量加起来，则是很快突破了3万多个，苏阳正在持续的增加工程队的而数量。

大量的工程开工，又对基础工业产能产生了巨大的需求。

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第292章：建设提速，开辟新战场（第三更） (第2/3页)

于是就形成了一个因地制宜、灵活多变、齐头并进的工业化发展进程。

铁路全部采用1435mm的标准轨，宽轨虽然有提升运力，列车行驶的稳定性增强，还使车厢内部变得宽敞舒适的优势，同时也有桥梁、隧道造价将会大幅上升，尤其是隧道。转弯半径也要增大，以及占地面积增大，所以地面线路造价同样要上升的劣势。

而且现在建设的是普通铁路，完全没必要搞宽轨，战争时期要的是建设速度。等日后建高铁的时候，再用宽轨也不迟。

要让一个文盲率还很高的国家，这样高速的运转起来，首先工程队得靠谱，所以这些工程队都是苏阳直接从系统中购买技术骨干人员组建起来的。

同时产能协调方面也非常关键，苏阳采取了地方联合统筹制度。

每一个行政单位，在各自区域内统计所需建设材料的总量，当地不能满足的让上一级行政单位协调，上一级不能协调的，继续向上一级协调，层层统计、上报之后，再根据这些需求，在各省、各地区补充性建设基础工业产能。

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