这意味着在运输方面，神州需要投入的劳动力要比各国少很多，节约下来的劳动力，就可以投入其他方面的建设活动当中。

随着交通线的贯通，发展效率又上升了一个台阶，因为很多产业因为这些道路的开通，成功的实现了产业分工发展。

就如伐木业，东三省、东西伯利亚这些地区的木材开始沿着铁路线大量运入关内。

不过苏阳依旧有办法，那就是搞供给侧改革，对当前工业产能、建设产能进行升级、整合。

例如之前各省道路不同，不得不建设很多地域性的独立工业体系，但是有些省份在某些工业产业上的天然禀赋不佳，工厂效益低，也就是效率低，或者是规模太小，没有形成规模

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煤炭、钢铁、水泥、化肥、农产品等等大宗商品，都得以实现区域产业分工。

而在新的一年，道路建设依旧在疯狂进行。

更加疯狂的则是电力系统的建设，大量的水库被修建了起来，大大小小的水坝一年修建了上万个，大量的水电站开始供电，同时水库又为农业灌溉、生活供水提供了基础。

大力发展水电的同时，火电厂也是大量建设。

不是每个省都有那么丰富的水电资源，火电还是发电的主力军，所以各省火电站疯狂建设，至于空气污染的问题，在这种战争时期是完全不用理会的，保障供电才是主要的重点，没有电力工厂都开不了工，高速生产、建设也无从谈起。

第313章：疯狂提速 (第2/3页)

相当于就是在西南各省先建立一个独立的铁路网，然后再打通出省的通道。

而且修建的铁路都是标轨，而不是白头鹰的米轨，火车速度也是全球领先，运行时速最快达到120公里每小时。

随着这些铁路的修通，以及大量的公路的修通和汽车的大量使用。在运输效率方面神州迅速就追上了世界各国，而且运输效率是高太多了。

在这种疯狂建设的状态下，也成功满足了各省的电力供应。

而新的一年，建设、生产规模还会持续的暴走式增长，电力产能建设依旧在持续进行。

年底的这波开挂，各省的劳动力资源直接被拉到了快要接近极限的状态，就是劳动力有点不够用了，持续的扩大基建规模，以及不断扩大的工业生产规模，已经把劳动力资源几乎都分配到了就业岗位上。

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