南航总得为旗下几百架飞机找到下家，才能一批一批更换。如果实在找不到下家，那只能等他们把飞机的年限飞到了，报废处理后再更换。一架飞机动辄几亿的价格，谁舍得浪费？

“这个数量没问题。”叶青挑了挑眉头，“只是女妖飞行器与传统飞机的驾驶方式不一样，南航可能还需要安排一些驾驶员来我们总部进行学习。”

“我们购买模拟舱，自己培训可以嘛？”樊实秋经理在叶青来之前，已经参观过了天航空公司总部的模拟舱训练室。

女妖飞行器能够破天荒在两个月内，通过民航部门的安全测试拿到国内适航证，并一路畅通无阻的建立机场。一方面归功于女妖飞行器确实具有颠覆传统飞行器的能力，它符合华夏提出的，飞行器未来国产化航空格局。

另一方面，他们还隐隐获知，女妖飞行器背后，有空军在推波助澜。

传闻空军对这款飞行器高度重视，并抢先购买了多架，已经送到山地、和高原机场，进行性能测试，和军用版的设计改装。

天航空飞非竞争航线，三大航空飞自己的商业航线，这是早已制定好的发展路线。

华夏不是高度发达的美国，起步较晚的华夏航空业，缺的可不是一千架，两千架商业飞行器。

多一家天航空，完全没问题。

连对飞行器要求最高的空军都赞不绝口，他们民用航空公司，对女妖飞行器质量还有什么好担心的？

几位高管代表，来把雄心壮志给抖落个干净，这让叶青有些措手不及。

“樊经理，冒昧问一下，贵公司目前有多少架飞机？”

“截至去年，我们南航共有768架次飞机，其约600架次是国内航班。今年我们预计新购飞机78架，但我们会议商讨后，决定先暂停今年的新增飞机合同签约计划。”

樊实秋经理正色道：“女妖飞行器的表现，让我们无法再考虑传统飞机。如果有可能的话，我们希望将这批订单，转给贵公司来做。”

等到未来，女妖飞行器遍布华夏，几大航空公司都有了自己的女妖飞行器。与天航空处于同一竞争水平后，大家再互相凭服务，凭质量，去竞争其它航线。

当然咯～

南航说愿意把所有国内航班都更换成女妖飞行器，这不是一年两年能换装的问题。

那种椭圆形的模拟舱，

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九百三十八章：你们对我们的产能是不是有误会 (第2/3页)

模最大的南航代表，“叶总，我是南方航空的代表。对女妖飞行器的赞誉，我这里不多说了。我们南航表个态，如果可能，我们以后会把旗下所有国内航班，都更换成女妖飞行器。”

另外几家代表随后也表达了类似态度。

各家航空公司的关系，不能说手眼通天，但消息灵通还是没问题的。来之前，他们从民航总局那里打听到了足够消息。

今年78架采购数量，这对巨兽工业生产能力来说，也两天不到的事情。

另外把女妖飞行器出售给国内航空公司，这是早已定下的战略。

仅凭天航空，不可能吃下华夏整个航空市场。民航总局也不可能允许天航空壮大后，把三大国航挤垮。

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