尽管在早期，f1赛车也像魁地奇比赛一样野蛮生长，甚至只按燃烧方法，座位数来分组比赛，但很快国际汽车运动联合会就开始对赛车做出各种各样的限制，从车身重量、气缸数、排气量、甚至制造材料，一直到定风翼的面积、角度、高度。

即使以达伦这个对f1赛车不太关注的人，都注意到，车尾那昂起的定风翼，从以前接近车身的宽度，变到后来不足一半了，这样做的目的很简单，降低赛车的抓地力，虽然提高了操作难度，但也迫使赛车手更加谨慎精细的驾驶，不能简单地依靠野蛮操作来获得优势，而且也显著的降低了赛车的加速性能，没有额外的气动力，光凭f1赛车自身那点重量能带来多大的压力，就算轮胎摩擦系数逆天，发动机全力输出也只能打滑而已。

而这一切的目的，就是要将赛车性能上的差距尽可能缩小，从而更多体现出驾驶员的技术，哪像魁地奇，重要性和赛车一样的飞天扫帚根本没人管，达伦实在看不出魁地奇这种比赛跟体育精神有什么关系，完全是在拼装备嘛！

只是，包厢里无心于比赛的不只达伦一个，他能看出来，尽管依旧坐在座位上，但福吉始终坐立不安，直到韦斯莱先生带着一个男人走进了包厢，他长着茶褐色的头发和

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第196章 无趣的比赛 (第2/3页)

都没人家快，这还玩啥，就像以前说的，就是塞纳上身，你给他一辆卡丁车，也跑不过f1呀！

另外，塞纳现在是真能上身了，三个月前（1994年5月1日），在意大利的圣马力诺大奖赛上，他因为车祸，和赛车一起以300千米的时速撞上了混凝土护墙，这个速度比火弩箭还要快，身体严重受伤，最终不幸身亡。

可是，与魁地奇比赛不同，在f1的比赛中，负责管理的国际汽车运动联合会，总是千方百计地制订出各种规则，他们的目的是，限制赛车的性能！

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