虽然在出租车行业打拼，可是很少有司机把出租车公司当作自己的家或者单位来看待，更没有那种归属感和向心力，这都是车行与驾驶员之间的特殊的劳动关系造成的。有车一族的车主认为自己和公司的关系就是贫农和地主之间的关系一样，更让人吃惊的是那些夜班车挑土的司机，他们虽然是出租车行业的从业人员，有些竟然不知道自己开的出租车所属公司的具体办公地点，因为，他们多是与车主或者白班司机进行单线联系。

佛爷当过的哥，知道他们的喜怒哀乐；佛爷开过出租，知道公司是干什么的；佛爷比别的的哥聪明，知道公司、车主、白班司机、夜班司机、*班司机之间到底是什么关系；佛爷比

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18**．第四把交椅 (第1/3页)

18.第四把交椅

现实就是这样，因为从来没有一家出租车公司与自己的司机签订劳动合同，而在公司管车主、车主雇司机、多名司机承包一辆出租车的管理经营模式下，司机心中的目标就自然是多拉快跑多挣钱，自然就是想尽一切办法增加上座率，杜绝空载空驶，因此，除了对质量、交通安全、人文关怀等问题不闻不问，除了为了多挣钱，只好努力开车在最繁华的大街上转悠寻找乘客，在追求经济利益的前提下，发生欺客、宰客、拒载、飙车等问题自然十分突出，不管怎么治理也依然是顽疾。

和以前不同的是，现在越来越多的行业和部门都盯上了出租车这块蛋糕，除了那些有任务的交警只要愿意就可以在出租车的前挡风玻璃的雨刷上夹一张罚款扣分的单子以外，还有运管处、交管局、消防处、城管队，甚至还有卫生监督执法大队检查车厢里的卫生状况，其实检查事小，罚款事大，谁都想在的哥的姐身上捞到一点油水，这已经成为不是秘密的秘密。加之虽然与餐饮、建筑、等行业从业人员一样，出租车司机也在现实社会中充当着打工者的角色，但是，其中却有根本性的差别，因为他们没有基本收入保障。

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