洋洋洒洒说了一大通，梁强东自我感觉说得还是较痛快的。他课没有太过详细的教案，很多时候跑题跑到其他地方去。如这节课本来是要讲交通运输工具的发展的，但梁强东说着说着又提到了有线电报、邮局汇款以及交通运输发展带来的好处等等，根本没什么重点，不过学生们倒听得挺过瘾的——反正这不是必修课，当听歌故事涨涨见识了。

其实，梁强东本人对交通运输事业的发展是感触最深的。作为东岸国内的著名贸易达人，梁强东每年往返于海的各色货物不知凡几。在以前风帆船时代，他为了对冲因为长时间海运输带来的价格风险，还经常买路货。现在青岛港也已经开通了前往自由邦新京港的蒸汽轮船航班了，运输时间大大缩短，因此他很少出现在博览会大街的路货交易心了。当然他现在也在慢慢朝实业方面转型，为了抵消采购原材料的风险，未来他可能还是免不了要去交易心操作，不过这都是后话了。

讲课完毕后进入了自由提问环节。学生们问的问题五花八门，有工业的，有贸易的，有金融的

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第四百八十一章 贸易与交通 (第2/3页)

涨幅，但一揽子物价却稍稍下跌了一些，充分的业，这是大规模工业化生产带来的好处。”

“交通运输工具的改善还极大提升了我们的生活质。现在即便是一个非国民劳务工，他也在购买来自远方的茶、糖、烟草和别的消费。他们的衣物原料来自遥远的南锥，甚至是远在印度洋的新华夏岛。建筑材料和家具也经历过这一嬗变，以前很多建材和家具用料都来自鸭子湖流域的森林。但在航运事业大发展之后，巴西、秘鲁、新库尔兰甚至是北美的自由邦，都在给我们供给用于各方面的木材。为我们制造桌椅等家具等木料。在一些大城市，连一些非国民劳务工木匠都十分注意木材是否轻便、是否坚硬、是否耐用以及是否便宜。他们从世界各地运来的木材挑选最适用的那部分。大的家具厂使用生长于不同纬度、不同环境下的木材种类有时多达三十余种，他们同时还使用许多种类的优质羊毛或皮革来加工家具。”

“蓬勃发展的工业及交通运输业把整个世界当做自己的市场，因此一切具备牢固基础的贸易路线都将得到扩大。我们国家目前正在极力维护通往联合省及熱那亚的贸易路线，这是我国外贸的两大支柱。至于远东地区，以前因为路途遥远、海况恶劣、洋流风向等问题，导致风帆时代运输成本过高，很多商不得不在当地生产销售，因此催生了黑水地区第一批早期工业的发展。但在轮船开始大行其道之后，海运输的不利因素将被慢慢弱化。当我们可以制造全钢制结构的三千吨级以的蒸汽轮船时，一切运输困难都将迎刃而解。本土的工业系统将有把全部工业销售过去的冲动，这或许对于黑水的弱小工业来说是一种损害。”

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