有人说了。这根本不是问题，完全逆变嘛，48v你变成100v以上的电压很难吗？这当然不难，但问题在于一个很严重的问题：瞬间放电！

是的，瞬间放电。电机刚刚开始运转的时候，这和汽车起步加速的时候是最耗油的一个道理，经过逆变之后，电池的电流上去了，可电压就上不去了，没办法瞬间释放太大的电流，也就没办法做好瞬间放电这个活儿。那怎么办？唯一的办法就是搞一台能够在48v低电压情况下还好用的电动机。

说起这个问题安德烈就笑，“老板，这是我准备和您说的第二个问题。”

“嗯？”林铮愣了一下，点点头，“您说。”

“您那个smartcity的自重也就900公斤左右，我算了一下。如果使用胶体电池，因为省却了冷却系统和大大减轻了电池保护系统的自重，整个电池系统的自重其实也就比镍氢电池组重20%左右的重量，这么一来，整辆车的自重不会超过

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第386章 轻混 (第2/3页)

生产的轿车数量在2000万辆左右，报废的数量也大致在这个数字上，这等于在美国，每年有3000万块旧的铅酸蓄电池退出市场。有3000万块新的蓄电池出现在市场上，这么大的数量怎么没人说污染？咱们采用几块电池？”

“那些该死的环保组织唧唧歪歪？好啊，咱们就说咱们的电池采用和各大汽车制造商一样的处理方案就行了……谁会傻的将旧电池丢掉啊，都是回收再利用的。”

哪怕是林铮也不得不承认这话还真的很有道理，没错，哥们一年才用多少电池？才占全美国百分之几的蓄电池用量？但是随即，他就想到了一个新的问题，“但胶体电池的电压不能做的很小吧？我记得丰田普锐斯的镍氢电池组是288v、6a的？咱们若是使用胶体电池，那差不多就是48v、40a了吧？想要驱动40马力以上的永磁电机，最少也需要100v的电压才可以吧？”

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