但后来又因为石油危机过去，浆扇发动机的优势就变得不太明显，反而是它的劣势噪音大大突出，使得这东西又怎么受待见。

现在德国人居然还在打这东西的主意，白所长也有些搞不懂德国人的意思，民航飞机的噪音一直都是要严格控制的，德国人不会不知道这一点吧？

所谓百思不得其解。应该就是白所长现在的样子，若是杨辉在这里，就不会有有这种困惑，上一个位面MPC75项目就准备安装这东西，同样也是MTU公司提出的方案。

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这辈子杨辉的蝴蝶翅膀没有煽到德国，MTU公司按照历史的进程，再次拿出这方案也就不足为奇。不过和杨辉准备的齿轮传动方案一比，就显得毫无优势。

白所长现在也不好多说、反驳，回到所里双方坐在一起，大家慢慢来商量。退一万步说，基地本来是打算只管研制核心机部分，到底是采用涡扇、浆扇这得要看MTU方面。

“浆扇发动机油耗确实不错，不过噪音挺大。这是个问题，具体的就由双方坐在一起慢慢商量。”

白所长说这话，明显是不太赞同MTU的方案，克劳斯也能听得出，再说噪音本来也是浆扇发动机一个问题，也就不再多说。就这样两位大佬坐在车里，没有话题，显得挺尴尬。

二所离机场挺近，这年头西南地区的车那叫一个少，车队把速度提上去，在云贵高原狂飙突进。

第二百八十七章：不要浆扇 (第2/3页)

德国人有自己的想法：“我们方案是研制款浆扇发动机，依靠浆扇发动机的低油耗优势，降低发动机的运营成本。这样的发动机才是支线客机市场需求。”

浆扇发动机......

东西倒是红火过一段时间，在石油危机期间，这种比涡扇发动机更加节油的新型发动机，那也是当时的主流、前途无量。

倒是开出来了一股越野车的气势，就是为难了这两辆赞新的普桑，好在新车确实挺结实，走下车，白所长拍拍一身灰的车身，相当满意。

“不错，德国车确实挺好，我们的新车这还是第一次开这么远。”

听到赞同德国货的话，克劳斯自然是高兴，虽然大众车在欧洲现在已经是混的相当惨，但这也是德国的技术，再落后的技术放在

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