比如现在杨辉就要重点关注一下现在的涡扇10A发动机的定型问题，涡扇10作为一款在86年大规模定型生产的中等推力涡扇动机，虽然在它的身上有着众多的光环，比如共和国军用发动机中推重比最高、共和国第一款涡扇发动机、第一款自主研制的发动机等等.....

但西南科工这边作为涡扇10发动机的研制方，自然对自家孩子的优缺点一清二楚，定型后采用小步快跑的方案改进出了涡扇10A发动机，不出所料就应该是西南科工对涡扇10发动机最后的改进了。

尽管是最后的改进，但杨辉依然很感兴趣，历时两年时间的改进。现在的涡扇10A发动机也要申请国家验收，杨辉还是挺想去凑凑这热闹。

早在前几天MTU这边还在西南科工商谈CG-2000发动机的一些情况的时候，由科委、军队派来的验收组已经入驻西南科工开始审查研制中的资料。

一款工业设备的定型一点也不比研制简单，如果说研制中的发动机需要各种重复性测试而显得麻烦的话。那么验收的麻烦则体现在验收组需要审查所有的研制中的资料。

小到一颗螺钉的选型需要的各种计算、查表，全部需要由验收组根据提供的这些资料一起核算，毕竟最后验收组签字之后是要对这款发动机负责任的。

现在若是在审查中不仔细一些，以后发动机在使用中若是出了重大设计问题，不仅发动机的研制方要担责任，审查组同样也跑不掉。

好在这审查已经进行了好多天。前期对设计资料的审查已经完成，现在就需要涡扇10A发动机的实际表现进行测试，但现在对涡扇10A发动机的实际表现测试

第四百五十章：涡扇10A定型 (第2/3页)

，劳斯有抬手看看时间，点点头：“好了，这时间也快到到了。我们这就要准备离开，还是那句话,CG-2000是我们现在最重要的项目，一定会全力以赴。同时，若是哪天你们想通了，MTU随时可以和西南科工展开更加深入的合作。”

都到了这个时候了，杨辉也不在多说，拜拜手表示明白，随即目送着这边的MTU一行人登机，心里却是苦笑着。

总算是把这边MTU送走了，杨辉也是有些意兴阑珊地回到西南科工。现在的西南科工看起来项目倒是不多了，但在各个方面都有着一些总是可以收获的果实。

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