但要说双发战机的结构设计，这还真就不是西南科工的强项。你也别说什么西南科工有制造歼六的经验，虽然歼六也是一款双发战斗机，但歼6用的那两台发动机的安装位置完全和第三代双发战斗机的结构设计大相径庭。再加上歼六这款飞机也只是在西南科工有过同一段时间的生产，却并没有主持过改进设计。所以，西南科工在双发战斗机上的经验说起来应该算是国内几家战斗机研制单位中最少的。

在现在的国内，双发战斗机研制经验最丰富还必须是奉天所，这一点还是必须要承认的，他们不仅早年一直对歼六进行着各种改进，而且还自主研制了歼八，且不说这些飞机的作战性能好不好。是不是满足了军队的需要。其实从技术积累来说，这两款飞机的还是给奉天所积累了国内最丰富的双发战斗机研制经验。

其次就是洪都那边，一家能够把歼六魔改成一款攻击机，并且性能不错让军队表示满意。这就充分体现出了洪都通过强五所积累了大量经验，这也是西南科工没法比的；再后面的611所同样有玩儿歼六，并且还设计过各种方案的歼9，双发的设计也出现了多次；最后甚至是西飞都通过在对飞豹的研制积累了一些不多不少的经验。只有西南科工在这次之前没有经历过任何一款双发战机的研制。

现在说到西南科工没有研制双发战机的经验，杨辉也并不为此感到不解，本来历史就是这样的过来的。没有什么不好意思。

“没有研制双发机的经验，这的确是一个问题。那现在中机

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第五百三十二章：该收网了 (第2/3页)

我们是第一次设计双发战机，所以在结构设计上还有些不太明白，好在有诺斯罗普的帮忙，我们的中机身主体结构设计不会有太大的问题。”

详细的气动设计完成了，这至少是让杨辉的心里松了一口气。但这边又说到中机身的主体结构设计问题，这就让人有些担心了，结构设计这种东西可以说是非常考验设计功底的技术，好的结构设计可以让飞机机体重量尽量轻的同时还能承受大过载，还能有更长久的结构使用寿命。

但这种技术都是靠不断的设计堆出来的，没有丰富的经验积累是绝对不可能一蹴而就的，即便是现在的西南科工也只是在歼七这战机上大量练手过，算是能够把单发战机的结构设计整明白，可以做到不错的结构设计。

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