这就是民用航空发动机，巨额的采购价格带来超高的赢利，只要你的发动机能够成功打入市场，那么要实现盈利其实就很简单，但前提是你能够拿到入场券，能够有足够的资金在前期不断地投入，并且有足够的技术来给你做充足地保障。

但现在唯一让人觉得有些不爽的一点，自然就是发动机的国际适航证还没有拿到手，这或许需要用一番其它的手段之后才能够拿到。另外一点则在于这次四百多台CG-2000发动机的盈利并非是中航西南全部拿到手，至少MTU公司在项目中还占有40%的份额，这就意味着项目的赢利有40%必须给MTU公司，但CG-2000发动机项目能够走到今天，这又和MTU的大力支持绝对分不开，所以这钱也该人家拿。

仔细地打量了这次的超级大单之后，杨辉终于能够放心下来了，至于伊朗人这次带来的所谓F-5战斗机魔改项目，那还有什么关心的必要吗？

对旁边的秘书吩咐到：“这很好，现在可以正式对外宣布我们和伊朗人的谈判取消，中航西南和伊朗没有任何的合作业务。”

下达了这一命令之后的杨辉则端起桌上的茶杯，闭着眼睛仔细地享受着难得的清香，而一边准备离开的秘书则是一脸的不解，什么时候堂堂中航西南的总经理用来喝茶的杯子，居然是吃了水果罐头后的玻璃杯，而且杯身上还没有掉落的标签上明显是XX黄桃罐头.......

对于公司大领导的这种特殊爱好，也只能默默地摇头，然后转而离开办公室去

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第七百九十九章：出大事了 (第2/3页)

快要收回发动机的所有研制成本了，再加上前面已经确认的订单数量，至少CG-2000项目是不会亏本了，之前借德国人的贷款也可以轻松还掉。

大概可以这样说，之前中航西南花费多少心力开拓的歼七四系列战斗机对外销售，那时候的歼七四整机采购价甚至比一台CG-2000发动机也高不到哪里去，而所有的歼七四海外订单加起来能够有400架吗？

或许等到巴基斯坦那边的生产线停产的时候能达到这个数量，但这也就是整个歼七四项目的所有潜力了，终其型号一生的赢利大概也就和这次四百多台的CG-2000发动机所产生的盈利差不多。

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