“走吧！这次是我们首次同巴西政府、巴航之间的展开三方会谈，若是我所料不差的话，应该是有60%的可能说服巴西这边，让他们选择采购C-320作为下一代中型战术运输机，这样我们就应该可以有大概50架以上的订单需求，这对于C-320而言绝对是不亚于一支强心剂。”

杨辉因为知道上一位面巴航最终开发的KC-390是什么情况，对比之下也就明白了这次巴西为什么对C-320不太感兴趣，这就不仅仅是涉及到了飞机是不是巴西国产化，甚至更多的还因为C-320并不太适合巴西军队的需要。

不过话又说回来，现在的杨辉心里所知道的甚至比巴西军队更清楚他们到底需要一款什么样的飞机，也就是当这一点可以肯定了之后，其它的还有什么问题吗？完全就没有了嘛！

带着之前推销失败的两德国佬，这也是大刀金马地来到三方会谈的主会场，不过有些令人奇怪的则是，这时候的会议主题却并非是关于C-320运输机

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第九百一十八章：曲线救国 (第2/3页)

而作为舰载闪电的直接缔造者，吴总师这时候正在汇同各方专家对飞回来的试验机进行数据分析，不仅仅是吴总师带领的0111所相关队伍，同样也少不了诺斯罗普方面，而巴航也作为舰载闪电的未来生产单位，肯定也不能缺席，三方正对这次成功笑逐颜开。

早就休息好的杨辉，那也是在试验顺利完成的第二天就开始准备关于后续同巴航、巴西政府之间的会谈，这次杨辉已经是铁了心要把巴航拉近C-320运输机项目中，即便是巴西对中型运输机的要求没有欧洲那么高，但这也不是说它就不能被拉进合作当中，毕竟只要在早期的设计中充分考虑到各方需求就行了，而有一种设计思想则叫做模块化设计。

所谓的模块化设计，自然是不用多讲，之前的察打一体无人机就有用到这种设计，而在现在这种情况下，杨辉觉得肯定也可以把它运用到C-320上面来，只不过杨辉本人还是清楚自己这个所谓的模块化设计是什么东西，说它是模块化设计的方案，还不如说成是强行拉上去的。

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