巴航这边就属于关心则乱了，这次就算没有闪电对涡扇12B的需求，整个涡扇12B项目也不会受到任何影响地向前推进研制工作，而即便是现在有了闪电对涡扇12B的需求摆在这里。

实际上联合航空发动机公司也很难说会不会再继续往涡扇12B里面投入更多资源，毕竟之前就已经把能够抽调的资源都尽可能的抽调到位，现在总不可能把四代大推的资源抽出来往涡扇12B上面倾斜吧？

尽管心里面明白情况是一回事，但是这时候回答巴航的时候肯定要使劲儿地吹牛逼：“请放心好了，现在涡扇12B项目不仅有着我们共和国国内的需求，国际上的需求同样也不少，我回去之后就要求相关单位抽调更多的资源，一定能够按照进度完成设计制造工作。”

既然是首先选择升级闪电战斗机的动力系统用，至少在发动机的油耗上面就有了一个很不错优化，中间推力油耗从PW-1120的0.78降低到了0.75，至于发动机重量减轻之后所带来的整机空重降低就更不用说，PW-1120的1.3吨和涡扇12B计划中的1.1吨重量相比较起来，200kg减轻的重量对于一款战斗机来说简直就是福音。

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但是一款战斗机的升级优化绝对不仅仅只是发动机好就行了，既然飞机是要面向2000年之后的国际市场，要是还拿着国际80年代的机扫雷达去装逼肯定就要被血虐，所以紧接

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第九百二十五章：花小钱办大事 (第2/3页)

现在就要钱，这样显得太低俗、功利，杨辉觉得甚至连前期的咨询、技术服务费都可以免掉的说。

给出了如此劲爆的消息，这边的诺斯罗普和巴航也算是豁出去了，看这涡扇12B发动机的意思，应该是属于比较靠谱的一款发动机，再加上发动机已经完成了初期型号的定型工作，后续改进升级计划成功的几率绝对不小。

也没有等得及让诺斯罗普这边反应过来，巴航的工作人员就首先开始摩拳擦掌：“我们还是很愿意相信中航西南公司的技术能力，那么这次闪电升级改进的动力系统方面就交给中航西南，这款新发动机的成败关系着闪电在2000年之后能不能在国际市场依旧保持竞争力的根本，还望杨总经理一定要重视这款发动机的研制工作！”

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