之前陈耕数次与库兹涅佐夫设计局的工程师、设计师们讨论，大家的看法都是处于平衡加速、高空性能、油耗、可靠性易维护性等多个方面的需求，，至于最终确定是哪个涵道比，还要经过精密的计算之后才能确定，，？

谢老爷子给陈耕解释道：“是这么回事，库兹涅佐夫设计局的工程师和设计师们经过计算，，，油耗和推力没办法取得一个很好的权衡。”

陈耕恍然，谢老爷子的话的意思很容易理解，在这之前推力的提升与油耗的增加并不是呈一个线性的增加方式，打个比方的话，，，这种情况就发生了变化，变成了一个等比的、线性的增长了。

仔细想一下也能想的明白，—8的改进方案，其实只是工程技术人员和设计人员凭借着对这款发动机的了解而做出的一种估测，更多的是凭借着对这款发动机的了解以及经验，并没有经过精确的计算，自然与实际的情况有不小的偏差。

但这次确定的方案就另外一回事了，整个过程要经过详细的计算以及计算机模拟，，，但陈耕尊重设计人员和工程技术人员的决定。点头道：“OK，既然是设计和工程技术人员讨论和权衡之后的结果，那就这么办，还有呢？”

谢老爷子道：“还有就是压气机从之前的6级轴流式变成了8级轴流式，同时因为这两个关键指标的提升，，嗯，还有就是控制系统从之前的机械液压式转速和燃油综合控制系统变成了带有机械备份的数字式控制系统，同时还大量应用了库兹涅佐夫设计局这些年的经验和新技术。

经过这一系列的改进之后，，比之前的127KN高出来不少，，，整体寿命超过4000个小时，并且库兹涅佐夫设计局那边承诺，会帮我们逐步提升到6000小时以上。不过……”

耸耸肩，谢老爷子略显无奈的道：“你知道的，这些数据都是苏标。”

第850章 狡猾狡猾的毛子 (第1/3页)

NK—8的两个改进型号是润华实业的高度机密，为了最大程度的防止泄密，这些资料从来都不会在电话里或者通过传真来传递，在抓心挠肝的等了好几天之后，陈耕终于知道了这两款发动机的改进情况：

“第一个就是准备用在军用飞机上的那个，”谢老爷子说道：“发动机的基本结构没有变化，还是NK—8的两级轴流式结构，……”

“？”对于这个新调整之后的涵道比，陈耕有点奇怪：“？？”

苏联标准和

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