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他先将相关的人找来，特别组成了一个专‘门’负责庆典仪式的团队。然后将自己的创意详细阐述，并通过团队讨论、完善，最终定下了具体的方案。

紧接着王锐又做了分工，礼部、工部负责场地、服装、道具等事宜，史梁和周宁则负责从龙虎豹象四卫中挑选人手，开始进行大型团体‘操’的演练。

忙了差不多有一个多月的功夫，一切才全都渐渐进入正轨，有条不紊地进行。而王锐也终于能喘上一口气，将所有的事情‘交’与了谢天博负责，自己暂时脱身出来。

眼下战舰的设计还没有完成，但孙传庭已网罗了大批的工匠。并且造船坞也并没有闲着，而是先造沙船和福船。一支舰队不可能只有战舰，还要有大量的辅助舰只。另外通过沙船和福船的建造，一方面测试和完善船坞的各项功能，另一方面来积累经验。

中国是世界上造船历史最悠久的国家之一，我国古代航海木帆船中的沙船、鸟船、福船、广船等等是最有名的船舶类型，尤以沙船和福船驰名于中外。

沙船方头方尾，俗称“方艄”；甲板面宽敞，型深小，干舷低；采用大梁拱，使甲板能迅速排‘浪’；有“出艄”便于安装升降舵，有“虚艄”便于‘操’纵艄篷：多桅多帆，航速比较快，舵面积大又能升降，出海时部分舵叶降到船底以下，能增加舵的效应，减少横漂，遇浅水可以把舵升上。

需要他‘操’心的事务太多，每一件都不在这庆典仪式之下，比如说海事、船舶、海龙卫等等。

经过半年多的努力奋战，船舶研究局那里总算传来了好消息，舰炮的研制已经取得了突破‘性’的进展。

王锐闻报大喜，恰巧此时庆典仪式的准备工作已经有条不紊地展开，因此他暂时脱身出来，立刻赶往了大沽口。

在孙传庭的不懈努力下，眼下京津船舶局已然初具规模。在大沽口，第一个造船坞已基本完工，水师基地的内河船坞与外海码头也已竣工大半。

王锐一到大沽口，首先就去参观了造船坞。刚一进船坞，他的眼睛就不禁一亮，有些目不暇接的感觉。

它的前身，可以上溯到‘春’秋时期，在宋代称“防沙平底船”，在元代称“平底船”，明代才通称“沙船”。郑和七次下“西洋”，船队之中就颇多这种船。

福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称，宋人说：“海舟以福建为上。”

明代的水师就以福船为主要的战船，其高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主

第四百三十章 舰炮雄威（上） (第2/3页)

自我的绝佳机会。杨鹤与洪承畴的例子人人看得清楚、明白，心知只要能够得到威国公的赏识，飞黄腾达便指日可待。

因此他一将任务分派下去，相关部‘门’、人等无不遵行无误，不敢有丝毫懈怠。庆典组委会成立的第二天，所有相关的准备工作就已经开始展开。

对于其他的事情，王锐仍像以前一样，只管大面、提要求和监督执行。但对庆典仪式，这一次他却是亲自上阵。这也是没办法的事情，所有的创意只有他一个人最清楚，他只好来当这个总导演了。

只见船坞中有四个长方形的大水塘，长约300米，宽40米，深5米左右，分别编号为一至四坞。

水塘旁边就是造船台，还有木料加工场地。船台和滑道相结合，外形和铁路相似，由枕木、滑板和木墩组成。枕木分大小两种。滑板宽距可以调节。滑板上平置两行承架船体的木墩，共十三对，两两相对排列，高一米左右。在船底钻孔、打钉、艌缝，这样的高度恰巧比较合适。

船台南侧有木料加工场地，场地上有烘弯木料的“弯木地牛”结构。还有下料时划线用的划线铅块，以及铁铸、铁凿、铁钉和艌缝用的“挣凿”，此外还有取垂线用的方锥形木垂球等等。一应工具俱全，王锐大多数都不认识。

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