但王锐的所作所为无疑是逆天的，他直接将那些本该是经过无数前人的失败积累才取得的突破‘性’成果拿来，自然是省却了量变的漫长过程

牛顿曾经说过一句非常著名的话：“如果我看得比别人更远些，那是因为我站在巨人的肩膀上！”

王锐就是充当了这巨人的角‘色’，令大明各个领域内的科学家们都能够站在他的肩膀之上，目光得以远远超过了这个时代原本应有的层次，取得了难以想象的非凡成就。

而在这时，同样排水量的明朝的最大战船只能安放2‘门’大炮和若干小炮，两者火力根本无法比较。

以《纪效新书.治水兵篇》记载的戚继光水师为例，一个水兵营中4艘福船、2艘海沧船和4艘苍山船装备的主要兵器加在一起，才有40—70‘门’火炮，勉强可和西方一艘小吨位快速帆船相比，而且明朝最大口径的船上大炮只相当于英荷等欧洲军舰大炮的1/4重量。

1637年建成的英国“海上君王”号有炮104‘门’共重153吨，平均每‘门’炮按明制为2000斤以上。明未徐光启等人从澳‘门’买来的红夷大炮，就是从英国沉没军舰上打捞出来的。

这才是他最大的贡献所在，而并不是去亲自发明什么。而且那也并非他所长，有许多具体的东西他并不知道。

因此王锐并不清楚舰炮的研制与战舰的整体设计实际上是同步进行，不可能单独分开。战舰的设计要以舰炮为依据，否则二者怎能很好地匹配？

就拿古代中国和西方的战舰来说吧，在郑和时代，大明就已经有了排水量约为2000吨的巨舰。不但在当时绝无敌手，而且仅从排水量来看，郑和宝船也不次于200年后西方的战舰。

当然，这只是指个头和造船的技术而言，若是论战斗力，郑和宝船绝不是200年后西方战舰的敌手。原因很简单，因为二者的武器装备无法相提并论。西方列强不但在火炮方面后来居上，远远领先，而且其战舰的设计完全是以发挥舰炮的巨大威力为依据。

大炮上战舰是海军武器发展史的飞跃，虽然中国最早在船上使用了火器，但仅此而已，火炮一直是被固定在船头和船尾的位置，不能灵活地瞄准‘射’击，舰炮技术发展亦一直停滞不前。诸多大炮在船上使得船的稳定‘性’变差。而且一旦开火其后坐力使得船更危险。

眼下最新式的舰炮又已经有了质的飞跃，绝非所谓的红夷大炮所能相比。因此战舰的整体设计必然要考虑这一点，不再需要西方战舰

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第四百三十四章 蛟龙出世 (第2/3页)

险些不敢相信自己的耳朵。

也难怪王锐会感到意外，因为他虽然拥有远超这个时代的知识、经验和见识，同时也是大明诸多领域的领路人。但他的最厉害处并非是亲自发明、设计，而是提供理念与方向，把握全局和全力做好保障。

科学和发明创造如果正常来说是一个从量变到质变的过程，需要无数经验与积累才能有很大的突破。

可是一个名叫詹姆斯.贝克的英国人却想出了个“金点子”，就是发明了船舷炮‘门’。他将火炮装在下甲板，并在船体两侧开出炮‘门’，让炮能够发‘射’。在不使用的时候，炮‘门’用带铰链的炮‘门’盖关闭。

从这时起，真正意义上的“军舰”诞生了。因为在“冷兵器”时代，海上作战的方式主要是靠接舷格斗，那时的战船更多地是起到了一种运兵船的作用。而火炮的大量使用，使海上作战的基本方式有了革命‘性’的变化。船舷炮‘门’的发明，更使得这船成为了专‘门’作战的“专业户”——军舰，而不是随便什么船都可以客串一下的。

我们前面已经介绍过英国对战舰的分级，其中一级战舰的排水量将近2000吨，装备的火炮数量达到了100多‘门’。如果不是有船舷炮‘门’的设计，那是绝无可能！

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