老人家向来是喜欢说话的，他们喜欢回忆青春，喜欢重复峥嵘岁月，似乎对那一个时代而言，他们是里面的弄潮儿一样。

所以，对于面前的这个老人的说话，王珏表示理解。

“川藏铁路的修建难度，是我知道最难的。黄土高坡我们征服了，西门大戈壁我们也征服了，唯有海拔跨度巨大的川藏铁路，才在最近才完工。对于其他铁路而言，大多是遇山打隧道，遇水搭桥梁，但是对川藏铁路而言，就算没有山，也需要打隧道，没有水也要搭建桥梁，这是一个非常耗费物资的工程。”

“不过川藏铁路终于还是建设成功了，这是华夏铁路历史上不可磨灭的丰碑。”王珏只能这样说了。

藏区长久以来都是比较封闭的地方，地处高原，上面的人不好下来，下面的人不好上去，而造成几千年来，能互相看见，但是却无法交流的原因就是道路问题。铁路作为现代最为重要的交通方式，从华夏中原进入藏区联通

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“听老人家对铁路非常的了解，不知道为什么没有山也需要打隧道呢？”王珏对于铁路建设不是很了解，对于其中的操作手法很陌生，对此有一些好奇。

“海拔跨度太大。有时候几公里的路程，海拔陡然上升几百米，这高度差会让火车很难通行。所以在几公里之外，就要考试搭桥，将海拔的升度降低一些，这就可以保证火车能顺利进行了。”

王珏点了点了头，仔细回想一下在天南的铁路，很多地方都是这样操作的。明明那个地方很平坦，但是硬是要建造一些高架桥来浦建铁路。王珏原以为这是考虑到地面公路交通的缘故，或者一些有关风水的设计理念导致的，原来还有这种说法。

“那建造隧道的原因恐怕也是如此了。”

老人笑了笑，摇了摇头：“有一些有这个原因，但是更多的却不是。对于铁路修建来说，隧道内部其实比外部铁路更好把控。因为隧道是人工建造的，大伙儿知道该怎么修建隧道才是最好的，而在外面就不一样了，除了铁轨附近，其他都是天然的，很不好把控。要不是造价太高，还有一些其他的原因，其实从锦城直接挖隧道到天城才是最安全的。”

92、情怀 (第2/3页)

音乐，可是一个小时过去了，车里面的音乐就变得索然无味了。这一首天路也是如此，更过分的是，这一首音乐居然单曲循环。

王珏对着老人点头微笑。

“华夏地貌复杂，北方多是土壤松散的黄土高坡，南方多是喀斯特地貌和各种山石高原，西北则是荒漠，对于道路设施来说，这种地貌会增加很多修建难度。在三十多年前，一条铁路可能要国家省吃俭用好几年才能建设出来，现在虽然好多了，但是川藏铁路依旧是华夏一直以来的心病。”老人带着一丝追忆的侃侃而谈。

一千六百多公里的隧道。

王珏咂舌。

要是真能建成，恐怕又是一个活生生的世界建筑奇迹了。现在最夸张的就是英法之间的海底隧道了，也不过几百公里而已，但是其造价当真无法言说。

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