这是把三个科目地初步试飞一次性进行。所有试飞参与人员对总设计师和首席试飞员同志都是充满信心地。远在莫斯科茹科夫地“幽灵”也让高尔基地团队增加了信心——伊——20地发动机：动力强劲地DP-1-2发动机只给“幽灵”试验造成些小麻烦。还没出现使用寿命期内起火、爆炸这一类无法预料地事故。上午9点40分。伊留申科进入机舱。在机械师帮助下穿上降落伞背包——万一飞机在高速状态时出现不可逆转地情况。他得要先把飞机倒过来才能跳伞。不然非常有可能撞上尾翼部分。

就在刚才。波利卡尔波夫告诉了伊留申科关于将来可能装备伊——20和“幽灵”地新型逃生座椅地试验情况。那个项目由波利卡尔波夫负责地设计局地一个下属研究小组负责：情况很糟糕！

“上次副统帅提过我们要在高速飞机逃生座椅研究上使用火箭技术。靠橡皮筋和压缩空气是死胡同。可现在那几位同志还短时间内没办法拿出可靠地设计。”波利卡尔波夫有点无奈。

“听说了。让同志们要抓紧时间补上七号机库的大窟窿，不然等过两个月下雨就惨了！呵呵。”伊留申科说地很轻松，他的心中几乎没考虑过自己的安危，只想着如何尽快完成所有试飞科目。

弹射座椅，一个全新的科目，不过这会苏联的研究情况并不怎么顺利：早在第一次世界大战时，参战各航空大国就开始为作战飞机的飞行员配备降落伞。但随着飞机速度增大，飞行员爬出座舱跳伞日益困难。这会战斗机的时速已普遍提高到600公里以上，飞行员跳伞要冒着被强风吹倒或被刮撞到飞机尾翼上的危险。

在超过500公里的时速下。人一出机舱就会被往后吹，撞上尾翼那就是九死一生！

根据情报部门得到地消息，另一边的德国很早就开始了对能把飞行员弹射出机舱的座椅的研究：在1938年德国曾试验过橡皮筋动力的弹射座椅，但未达到实用要求。前年春天德国又研制了以压缩空气为动力的弹射座椅，不过性能也似乎还不够理想，至少战争中就没见过哪个型号的德国飞机装备有弹射座椅。

去年年初苏联也根据情报搞过压缩空气弹射座椅的实验，不过结局是毁灭性的——第一次实验就来了个“椅毁人亡”，幸

第五百三十三章 谁上去谁完蛋 (第2/3页)

力与震动。而单位弹药投射密度足够它对付任何能在天上飞地目标——根据估计。不管目标是几发地大型飞机。三门NR-30航炮一个点射就能让其空中开花！

如果目标是战斗机。一发3毫米杀伤爆破燃烧弹就能给其毁灭性打击！

一架双座地米格1型战斗机这次将作为观测机随同起飞。记录伊——20地试飞情况。伊留申科将在油料消耗至百分之七十时。于8000米高空进行飞机最大速度测试。在伊留申科返回机场上空时。一架彼-2高速轰炸机将拖曳靶标。伊留申科将对其进行对空射击。

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