军方的应对十分粗暴，直接放弃了电动牵引，用五九坦克的动力核心，b2柴油发动机改了几台大功率柴油牵引车解决了问题。

然后，这次贝尔法斯特回国，这几台新型牵引车又在新环境下派上了用场。

整备库距离给贝尔法斯特预留的停机位不远，拐了一个弯之后，牵引车将贝尔法斯特运输机停在了指定位置。

“个头真小！”

“这不是运八嘛，这个飞机好认，飞机脑袋下边是透明的。”

“md今天总算直观认识到人比人得死，货比货得扔这句话的含义了，都是四个螺旋桨的飞机，这体型差距也太大了点。”

贝尔法斯特运输机的体格虽然没有波音747壮实，但对比共和国机场常见的波音737，运八什么的也绝对是巨无霸级别。

候机滞留的旅客有眼尖的第一时间发现了外边停机坪上多了两架庞然大物，呼朋唤友之下，短短的一分钟之内候机厅里的几百人，几乎一个不落的集中到了靠近飞机跑道方向的玻璃幕墙下。

一时间，整个候机厅内七嘴八舌的议论声大起。

“这飞机是什么型号？这么大个的螺旋桨飞机还是第一次见啊。”

“啧啧，看那四片螺旋桨叶子，都快赶上小飞机粗了。”

“一个陈佩斯，一个朱时茂～～。”

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请假的节操还是有的 (第2/3页)

这直接导致了共和国第三架执飞美国航线的波音747客机其实是美国户口，波音747客机极其附属设施的使用，理论上同样需要报备美国政府。

虽然在八八年民航所购买的三架波音747客机已经全部转籍共和国民航，但为了某些不必要的麻烦，波音747的牵引车能不用还是不用的好。

好在当初共和国引进f14战斗机之后，也遇到过牵引满载弹药的f14战斗机牵引车功率不足的问题。

“哎！你们说，飞机晚点会不会和两架大家伙有关？”

“嘶，让你这么一说还真可能啊。”

“看那边，那边又有飞机过来了，又来了三架。”

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