所以，在动力上，也只有一边继续改进现有的化学电池，一边继续研制小型的聚变发电机或聚变发动机。

然后是材料。机械制造离不开材料，在21世纪初期，机械基本都是由金属材料构成，因为金属易加工，综合力学性能比较好，地壳中储量丰富，又能循环利用，拥有这些优点，人们当然钟情于金属材料。但是金属材料几个无法改变的缺点，就是普遍都不耐高温，硬度也不够高，密度还比较大。金属的熔点从零下几十度到3000多度，再超过这个温度就没有任何金属可以当材料用，民用级别的机械用金属材料问题不大，在特种行业就不行了。而且重量越大就越消耗能量。所以现在普遍用的是金属材料加复合材料的方式。复合材料的强度可以根据要求制造，比较轻，也有耐高温的复合材料。现在的机动装甲用料大概金属占20%，复合材料占80%，可以获得比较好的综合性能。

再者是结构。目前的机动装甲绝大多数是参考人类和动物的身体来设计结构的，大自然进化出的当然是比较先进的，但是这是针对血肉和骨头构造出来的身体，对于没有内脏和血肉的机械来说，当然不能算最好的结构，人们设计的新型结构往往有各种问题，机械运动的原理和人类、动物不同，借助液压装置来模

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第2章 学习1 (第2/3页)

出电能。这种化学电池的蓄电力比锂电高几倍，而且能反复使用，对环境污染很小，成本也低，缺点在于输出功率较低，如果想获得较高功率就要增大电池体积，并联成电池组，这是个让人头疼的问题。不少专家提出了解决方案，但都只是改进，不能从根本上解决问题。

另一种能源是核能，21世纪20年代，人们就研究从海水里提炼氘和氚，来聚变产生氦核和巨大的原子能，但是这种装置需要能够承受几百万度高温的材料来充当反应容器，这显然是不可能实现的，人们只能将反应物质放在巨大人工磁场中来控制这种反应，然而人工磁场可是相当耗电的，这就产生了矛盾，用巨大能量来产生巨大能量，这需要大型的装置，小型化很难，于是这种动力一般用在大型航空器、军用舰船上，民用化短时间内还无法实现。

至于临时的太阳能，携带大型电池板就造成了体型臃肿，根本不用考虑，要是太阳能的密度达到这种程度，那人们估计都烤焦了。

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