的确，公路的建造费用相当不菲，即便是大宋也是靠的地方商贾才能筹资建造，各地的官府允许他们分取所收的钱款，过路费已经成为地方财政的一项重要来源。

有了钱的地方官府自然更加努力的建设自己的特色产业，所谓靠山吃山靠海吃好，地方官员也不是傻子，自然知道当地的什么特产值钱，并招商引资的开发。

景德镇的瓷器是一个典型的例子，而海州的海鲜产品也是利用了这一点

在东京城乃至辽国畅销。

经过蔡记的带动，餐饮的消费不断的促使沿海地区的发展，海鲜经过长途的运输往往容易变质，而干货的出现却使得这一尴尬的局面得意缓解，海带，紫菜，鱼虾，扇贝等都成为餐桌的美食。

大理，党项，吐番，回鹘等内陆地区成为干货倾销的对象，鲜美的海产品在遇水之后膨胀开的鲜味立刻打动了这些地区的人，至贵族下至百姓无不喜爱。

而唯一能和大宋竞争的只有辽人，只可惜辽人并不擅长制作，而且商人多是到东京城进行交易，在东京城辽人的干货往往无人问津。

大宋的公路经过数年的建设已经初步的形成，虽然只是在重要的州府之间，可这样的规模已经相当了不起，商人的力量是巨大的，他们把大宋的四京之地连接起来。

第三百七十四章大宋，大不同！ (第2/3页)

事情，而耗牛在大宋不属于耕牛的范畴自然也没人会刁难这些贩卖牛肉的商人。官府甚至会为这些商人开具特殊的贩牛书，使得这项生意产业化。

这也使得党项人和辽人把持的牛羊变得不那么重要，现在的贸易已经成为一种逆差，从大宋出口的商品要进口的商品多得多……

赵祯在大殿直接回绝了他们的请求，婉转的表达了公路你们党项人和契丹人造不起这一客观事实。

以东京汴梁为心，向外延伸，北京大名府，南京应天府，西京河南府都在公路的范围之内，公路的筹资模式最受商人和官员的喜爱，商人得到了长久的利益，官员得到了政绩。

赵祯看重的则是公路带来的强大运输能力，这也正是党项人和辽人

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