但本着力大砖飞和质量不够数量来凑的苏联航空界光荣传统，一次性在双翼后方列装了整整6台的nk-13am型涡桨发动机的合计输出功率反倒是达到了惊人的28200匹，甚至可以与机身正前方列装的两台nk-14sv型主发动机所提供的32600匹最大功率输出平分秋色，完全可以称得上是一种卖相虽然狰狞但却又颇具实用性的“苏式设计”。

凭借着前置两台主发动机和后置六台副发动机的合力输出，反向工作间的二者一拉一推使得这种看上去笨拙无比的大块头在空中动力充沛、机动惊人，在首飞实验中便轻松飞出了980公里每小时的最高速度。

这样的空速虽然对比起现代战斗机动辄就以马赫为计数单位的飞行速度来说相距甚远，但单论起其肩负的主要对地攻击支援任务来说，这样的飞行速度完全可以称得上是堪以重用了。

在机载武器性能方面，711工程的对地攻击/轰炸型号对比起运输机型来说完全摒弃了那个原本用来运载货物的硕大机腹，仅仅保留了一小段用来挂载炸弹的内置弹舱。

得益于711工程计划庞大的运载能力和充沛动力设计，这型苏联空军的新式对地攻击/轰炸机具备了前所未有的强大载弹能力。

其双翼下外设的合计十个武器外挂点可以搭载迄今为止苏联空军所装备的所有型号地对空导弹以及精确制导炸弹

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第283章 袋狸出击（下） (第2/3页)

两台nk-14sv型涡桨发动机的最大功率输出达到了惊人的单台16300匹马力，这在同时期的任何一款涡桨发动机中都完全可以称得上是群峰之巅的傲人数据。

除此以外，711工程的设计方案当中还在机体那宽大且结实的双翼后方以左右均匀对称分布的形式，布置了整整六台nk-13am型涡桨发动机。

尽管这种在体型方面对比起nk-14sv型主发动机来要小了不止一号的nk-13am型涡桨发动机的马力较小，仅有堪堪4700匹马力的最大输出功率。

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