进入战时状态之后，造船厂几乎完全变了个样，不但是昼夜施工，连战舰的建造工序都做了调整。

和平时期，为了缩短工期与提高质量，其实主要是为了降低建造成本，建造工作得尽量在船台上完成。

道理也很简单：船台是一个稳定平台，施工的环境比码头好得多。

所幸，在战争时期，人工效率反到是次要问题，而且有很多的办法来弥补由此所产生的问题，比如24小时不间断施工，招募更多的工人，甚至通过扩大建造规模提高零备件生产效率。

总而言之，船台的数量有限，而舾装码头要多得多。

第二批“行省”级与第一种大型巡洋舰的建造工作，就是按这种方式进行，即尽可能的缩短船台周期。

为此，帝国的造船厂还开发出“预舾装”建造工艺。

只是，这会大幅度延长船台建造周期。

和平时期，特别是建造大型战舰，问题还不是很大，毕竟和平时期建造的大型战舰不会太多，而且用来建造大型战舰的都是2万吨以上的船台，民用船只需要的一般是万吨以下的小型船台。

再说，大型造船厂几乎都由海军持股控制，冠有“海军”名称的造船厂全都以建造战舰为主。

说得简单一点，和平时期是僧多粥少，船台占用时间久一点也没问题。

至于建造成本，在战时就更加不是问题了。

要说，战时的战舰建造工作，根本就不存在“成本”的说法，海军给予造船厂的是战时配额合同。涉及成本的项目均由海军配送

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第382章 贵而无当 (第2/3页)

前的安排，如果没有“浊海”级，那么“旭海”级还得建造4艘。

因为预测大战在新历100年爆发，所以在后条约时期，从新历97年开始，帝国海军在规划建造战舰的时候没有过多的考虑成本问题。首先确保的，是完成由战略计划确定的造舰规划。

借着这个机会，赵禹大致介绍了造船厂的情况。

战争时期，变成了僧少粥多，这个办法就行不通了。

为了缩短船台建造周期，提高船台的利用效率，建造工艺就反了过来，能在舾装时进行的就不在船台上做。

此举其实是降低了人工效率。

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