陆丝绸之路，指西汉（公元前202年—公元8年）时，由张骞出使西域开辟的以长安（今西安）为起点，经甘肃、新疆，到亚、西亚，并联结地海各国的陆通道。

可是实际，越来越多的考古证明，早在公元前202年之前，甚至更早期的商周时期，甚至是远古，国的商品，已经流入了草原，甚至进入到了欧洲。

亚欧是一个整片的大陆，在这一条大陆面，间是茫茫的草原，草原的流动性，还有马帮的出现，让商品开始了简单的流通，或许没办法跟西汉的丝绸之路那样，短时间的把国的商品，主要是丝绸，运送到欧洲，可是日积月累，年代更迭之下，慢慢，也有了交流。

毕竟，哪怕有丝绸之路，欧洲或者是亚，对于丝绸没有需求，怎么可能有买卖，也正是最初的几百，几千年，慢慢培育了这个市场，这才促进了商品的大规模流动。

不论是海，还是路，任何一条路，都是数万里之遥，茫茫的旅程，让大量的货物，或者丢失，或者损坏，国传统的这些商品丝绸，瓷器，还是茶叶，都不是容易保存的，很容易因为各种的意外而损毁的。

数量稀少是一个方面的，经过层层的损失，运送到了欧洲的，万无一，这也是国货物的昂贵的根本。

事实，当东西方航线开通的，运输量和安全性扩大的前提下，国货物的价格，是呈现出下降的趋势，最明显的是丝绸，从一个只能够在贵族，王室之流传的最巅峰的奢侈品，可以换取同等重量十倍的黄金的价格，迅速的流失到了普通的奢侈品，甚至最小的丝袜，普通人能够买得起。

在这样的大规模的供给的前提下的，总量是在不断的升，在明清时期，甚至是近代1840年之前，国产品的盈利能力可怕的惊人，甚至连已经开始工业化的英国，都承受不了，不得不把鸦片作为筹码，否则，无法打破国的顺差。

第一百九十一章 海上贸易 (第2/3页)

些在国，是绝对不应该出现，也不会出现，显然是外销的订单。

真正大规模流行的，是在航海时代，特别是欧洲发现了前往印度的道路之后，在宋朝时期，欧洲还处于较愚昧的世纪的时代，混乱制约了商业的流通，欧洲较差的航运，也让大宗物品无法流通，大部分运往亚阿拉伯地区的商品，或者被当地消化掉了，或者此消散。

海运输，算是一个最大宗，也是影响力最大的一条路线，可是实际，国在陆，还有一条更加恢弘的丝绸之路。

丝绸，茶叶，瓷器，这些东西大量供给的话，这些东西的价格会大幅度的降低的，甚至如果当时国跟世界的格局，对这些东西进行工业化改变之后，必然会因为供过于求，而产生滞销。

此时，除了北宋之外，其他的国家绝大部分都处于未开化的状态，这些国家的购买力很低，要知道，后世在18世纪叶，经过了航海时代，还有对非洲和美洲的掠夺，欧洲已经相当的富庶，这才能够支撑起

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