拿郑和最大的海船为例，2.2万料巨大海船，看起来是远大于宋朝4000料海船，差不多是5倍，可是整体的技术没有多少提升，只不过体积的变大而已。

从这一点来说，并不是宋朝无法制作这样的海船，只不过没有这个必要，4000料已经足够经济了，2.2万料，除了彰显大明天朝的强大之外，没有实际的意义。

宋朝开始，海贸成为了一个重大的收入来源，旺盛的生产制造和商业发达，海贸易也逐步的兴盛，以此产生的运输业，造船业，也获得了长足的发展。

不过，当实验开始之后，赵信发现，他有些低估了这件事情的难度，因为没有实体船的前提下，要改造这个非常困难，对于船体的改造，是一个非常完整的部分，设计到了许多力的应用，没有实物，或者说，没有一个造船和海船的经验，他的这些，有些纸谈兵了。

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国的传播制造，一脉相承，从普通小船，到4000料以的巨大海船，吨位可以达到1300吨，这个时候，欧洲那些所谓海军强国，还在弄着单体船，或者是混合桨船。

有利必有弊，北宋直接从河船的基础，移植过来的国帆船，是以平底横帆为主，这样的船，设计合理，吨位利用率也非常的高，可以说是古代科技的结晶。

可是以现代人的角度来看的话，它还是有些疏漏的，还是很大的疏漏。

平底船在大江大河之，非常的合适，吃水浅，容易移动，载货量大，可是在海的时候，有问题了，适航性差，容易倾覆。

海的风，可不同于陆地的，哪怕是太平洋这种，较为平静，很少有大西洋那种强风的大洋的，依然容易倾覆。

第三百零六章 硬度体系 (第2/3页)

没吃过猪肉，总是见过猪跑吧，赵信在韩琦进入到保州之后，叛军对他的威胁，降低到了最低之后，已经开启了研究，总这么待着，挣钱的生意，有了馒头包子和肥皂，已经够了，未来安顿下来之后，再开启玻璃，其他的暂且放缓，这些跟他们关联不算太大。

在实验之，赵信仔细的选择，最终留下来了几项，这几项是必须要开启的，赵信只是准备，进行两个小型的试验，主要是三角帆跟横帆，这个关系到未来海战略。

国的船舶制造业，到北宋时候，发展到了巅峰，明朝郑和下西洋的海船，基本是在宋朝的基础面开启的，其甚至没有多大的提高。

这个时代，大部分的海船，都是近海航行，稍微不慎，要靠岸，算这样，每年都有不少沉没。

在古代海丝绸之路面，有很多的沉船，水淹瓷也成为了新的打捞方向，无数人投身于这个行当，因为太赚钱了。

赵信想要的海船，是类似于大航海时代的尖底海船，可以划开水面，吃水更深，不容易倾覆，有着更大的适航性，同时还准备对测量器材，帆等进行一系列的修改，增加它的性能。

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