赵信是跟韩琦一起离开汴粱的，他的船队，还留在汴粱，实际的，这个船队过去的40天时间之，已经来回汴粱和洪泽湖两次了。

赵信这一次到汴粱排场巨大，可是丁海军需要的物资和运送的商品，是海量的，一只巨大的船队，当然不能这么的趴窝在汴粱，它们肩负的任务很庞大，需要满载各种的货物，来往于河道之。

现在，最后一次运输，在2天之前，完成了卸货，等在汴粱，这不，赵信出来，船队也跟着出来，目前，在汴河之。

这一作桥梁，这个单纯河面的距离，超过了80米，整体桥梁，最少也是180米以的桥梁，可以说，是施工最大的难点。

桥梁的长度，提升几倍，带来的工期和工程量，提升也非常高，在小河面，桥梁的修建，已经进入到了尾声了，只要是水泥干涸了之后，可以铺设铁轨，完成最后的修建了。

可是更长的桥梁，如150米以的，现在，连基础都没有打造完毕，60米长的河面，在一定程度面，是一个相当困难的事情。

赵信没有直接船离开，既然已经看了这么一个桥梁，那多看看，应天到汴粱的这个铁路，很短，却非常的关键，不但是向北宋高层展示的舞台，也是关键的咽喉，一旦建成，从应天府到汴粱，货运能力，将提升很多倍。

甚至一定程度，还会提前催动客运的产生，封建社会，对于户籍管理较的强悍，可是短距离移动，还是没有问题的，一些在农民，离开土地，到城市之打零工的，也有不少。

只要铁路修好，价格又不是很高的话，一些远在应天府的农民，甚至可以跑到汴粱之打工，原来，只是四五十里左右距离的人来，现在300里距离，也是大半天的时间而已，这对于农民来说，只要负担的起车费，过来是没问题。

因为这些方面的考虑，赵信没有直接的离开，而是沿路视察了一遍。

铁路实际，没有问题，有丁海军修建的经验，修建已经不成任何的问题了，关键的节点，永远是桥梁。

赵信是听说了这个关键性的桥梁，之前想要过来参观，可是有韩琦的出现，他不得不选择距离汴粱最近的一座桥，没有能够看这个最关键的工程，可是现在，自由的过来之后，这一座桥是必然的。

300里长的铁路，如果分成更多段的话，施工速度明显还能够一个档次，关键的问题，在这么一座桥，这个桥，可能是整个铁路修建之，耗时最久，技术难度最高的桥，不但有4辆起重机在这里，整个丁海军，修建铁路和桥梁，最出色的技术人员，也都在这里。

几乎绝大部分的技术力量放在这个桥，这一个桥建设，依然缓慢，原因在于，这不是一个单孔的拱桥，而是一个三孔的拱桥。

第五百零一章 最长的桥 (第3/3页)

前提下，越大的船的，运输费用也越低，除了人力成本之外，还有运输等一系列的成本。

河运不一样了，大河的承载能力强大，小河的承载能力较小，同时，还有枯水期和丰水期的区别，甚至北方还有冰封，这对于体量较小的丁海军，影响不算很大，可是当丁海军继续发展，特别是掌控了整个北宋的日常消费的时候，需要的物资可是天数字，这样的数字，河运虽然可以，却不能成为主力。

这才是赵信花费了40天的时间，专门到汴粱的而结果，现在，已经成功完成了，他当然应该功成身退了。

在这些桥梁之，之前些通过的那个桥梁，不过是一个小地方，真正关键的地方是那些大的桥梁的。

超过10米的桥梁，施工难度都在加大，特别是更长的，二十米，三十米的桥梁，建造难度会显著增加。

制约这么一条铁路最大的关卡，实际是应天府到汴梁之间的一条桥梁，这是跨度最大的桥。

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