从后世走来的赵信，非常的清楚，海洋代表着什么的。

别的不说，哪怕征服了日本，单纯一个石见银山，能够带来多少白银，黄金和铜，别小看这个，日本的石见银山，在开采的巅峰期，可是在几

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独木舟，让原始的人类，越过的水流，开阔了视野，也让一些在固定的路地块生长的人类，开始有了更大规模的交流。

而因为船的出现，大陆块成为了个个的整体，一个个的国家开始出现，兴旺发达。

这个发展相对缓慢，一直都是缓慢的发展，如果按照一个国家来说，基本都是在大江大河或者是近海。

从稳定的王朝建立开始，国很少向外界探索，少数向外探索的，基本都是分割政权，如说东吴，因为被魏国死死的压在南方，想突破又突破不了，只能够向外发展了，所以走向海洋是必然的。

到了南宋，因为被金国的兵力压制，才推动了的外向的发展，以南宋起北宋少了太多的土地，却养育了差不多同样多的人口，航海业的作用非常庞大。

但是交通发展，商业繁盛，特别是工业化的威力出来之后，必然要走向海洋，只有走向海洋，扩大影响力，才能够拥有更多的原料市场和更大的倾销地。这才是海洋真正的作用，

三国时期，东吴为什么可以守住，是因为水军和长江防线，一旦这个被突破，他们离灭亡也没有多远了，整个国历史面，整建制的水军都屈指可数，至于水战，除了长江之，其他的也是微乎其微的。

连长江之，都是这么少，更别说海洋了，因为，对于海洋而言，只有更大的，更发达的船，则可以远渡重洋，开启海洋贸易。

国，因为是世界最发达的地方，所以，从很早开启，最早赘述到三国时期，有海商，不远万里而来，他们都是在靠近海岸线呢，一大点的前进，最终找到了通往国的航道，最终获得了不菲的收益。

整个东亚，在整个世界历史，也是很难得的一片土地，不但水源丰富的，而且气候适宜，只要的扎根下来，有足够的收益。

可是成也萧何败也萧何，东亚这么丰富的环境，让王朝从大陆本身，可以获得足够多的收益，所以的国几乎没有重视海洋。

可惜太过庞大的陆地和利益，让很多的王朝，都忽略了来自海洋的好处的，如说，在汉朝，从张骞出使西域，一下子把西域诸国都纳入到汉朝的管辖范围，最远处的几乎可以达到帕米尔西麓，可是在海洋，连近在咫尺的日本，都没有涉及到。

可以说，到日本的只是民间的商船，或者是日本的船只过来，大规模运输或者征服，几乎没有出现过。

唯一出现的一次，那是曾经天下无敌的元朝，为了征服整个世界，开启的对日本的征服，可是在日本海遭遇风暴的沉没了，这也是日本鼓吹的天风，而从此之后，基本，再也没有对日本动手了。

第五百一十八章 走向海洋 (第2/3页)

空），跟原始的状态差不多，只不过挖空了内部，便于人的乘坐。

在独木舟出现之后，是船的工具，从最初的树枝，发展到了篙和桨，在这个基础面，出现了真正意义的船，又划桨的船和带帆的船。后来又出现了用蒸汽或柴油发动机提供动力的船，这是一个整体的发展方向。

船相对于其他工具来说，有些不同，他是在水行进的，代表这人来改的变自然和谋求交流的一个的方向的。

或许说，国已经足够发达了，不需要外界的一些东西，或许说，国属于大陆民族的特性，很少迈向海洋，特别是接触了海商之后，知道了海外的情况之后，少了追求了。

别人家最好的，是这里的东西，还有什么追求，央之国的心态，在整个国都是存在的，海外都是一片贫瘠之地，也是他们认可的。

这或许不全对，却也是国没有走向海洋的愿意，或者说没有大规模的走向海洋。

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