专列之所以快，是因为使用了大量轻量的材料，把自重降低到了很低的程度，同样，这个专列的载人能力不强，最多也是20多个，沿途还有大量的车站，保证它可以不受干扰的快速移动。

涿郡到汴梁的火车，已经通车了，虽然幽州刚刚收复，不到两年的时间，可是幽州独特的位置，还有一些物产，还是催动了这些投资商的热情，从铁路出现到现在，一些赚钱的干线铁路，早已经修建完毕，一些较合适的支线铁路，也被修建完毕，剩下的，或者是国家为目的，修建的联络各地的铁路，或者是一些不挣钱。

这些铁路，修建的回报率大幅度的降低，第一次出现亏钱，也让北宋逐步高涨的铁路建设热潮降温了，一些投资者开始全面的考虑，建设铁路的成本，还有回报率。

因为提前考虑，火车站的位置，距离汴梁有些远的，经过了这几年，最少有20条在汴梁这边交汇的铁路线，让这里的模样大变，不但铁路线多了很多，也因为繁忙的人流和车流，形成了一个小规模的城市，变得热闹了很多。

提前告知的关系，汴梁这边是知道韩琦抵达，不但有一辆很高规格的马车等待，而且走特别出口，直接离开了火车站。

火车已经开发出客货两种的用途，汴梁又是首都，人流量相当的大，火车站广场面，当然是川流不息的人流，在哪里出站，太浪费时间了。

在这个时候，幽州的收回，本身，到河北这边的铁路，是较的多的，干线铁路不说了，大名府跟汴梁之间的铁路，那是整个北宋的干线铁路之一，同样的，北方较多的资源，也成为了各种支线铁路的所在。

幽州，那是河北资源更丰富的地方，别的不说，没有北宋这么多年的开采，可以看出来，地理结构，各种的资源，这些结合到一起，掀起了幽州的铁路潮，在河北铁路的基础，最少有12条铁路线延长，并且还有4条新修的铁路。

这些铁路以点带面，形成的络，让幽州在很短的时间之，成为了北宋可以掌控的部分，从大名府出发，向幽州的任何一个方向，都不会超过1天时间，这也让幽州各方面的工作，迅速的达成。

韩琦早已经准备好了这一次专列，并且提前进行了调配，在铁路线，整个时刻，是一个运行图，任何的一点变化，都会引起整个铁路运行的巨大变化，一些必要的控制和停止，这才是铁路需要的，而专列，是最高等级的。

惊人的高速，让这么一个轻便的专列，在1天的时间之，越过了原来可能需要一个月以才能够跨越的距离，速度缩小了距离，也让枢的控制更加的严密。

在一条较为的偏僻的门，悄悄的出来，可是在拐主干道之后，人却突然多了起来。

在后世，火车站都是最为热闹的地方，在这个时代，应为北宋修建了大量的铁路之后，也不例外，在广场附近，甚至周围的几个街区，这是汴梁人口最为密集的地方之

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第七百五十章 返回汴梁 (第2/3页)

了很多。

一天24小时，大概可以前进2000里以，这是之前所无法想象的，却是目前北宋最为便捷的交通方式。

狄青等武将，并没有跟韩琦一起，他们并不顺路，再加，还有大量的护卫，不太适合乘坐专列。

走的时候，是清晨，一天一夜的时间，韩琦抵达了汴梁的实验，也是在清晨，轻轻的风吹着，甚至蕴含了夜露的味道，韩琦在朝阳之，缓缓的走下火车。

汴梁车站，跟几年前，汴梁应天铁路第一个修成的时候，这里一片荒地，因为只有荒地才能够建设火车站。

跟北宋的这些官员不一样，赵信很早知道，汴梁的火车站必须修建的非常庞大，参考一下后世的北京知道了，那是21世纪现代化的交通枢纽，这个时代，简陋的火车，需要的占地面积更大。

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