而国内的私营航空公司却因为ITAR而不能接受其他国家的订单，国内的市场有限，而且有实力购买卫星的公司大都走的是国家航空的渠道，致使短时间内国内私人航空企业只能依靠融资获取研究经费。

如果做载人太空游，政策和市场容量瓶颈可能好办一些，但载人飞行器的安全性就更是问题了，毕竟载人航天和送卫星上去之间有着巨大的技术代差。

当然，即使如此多的困难，但在探索宇宙成为下一个工业革命的情况下，国内的航天企业还是纷纷的出现了。

2016年2月，华夏首家商业火箭公司——航天科工火箭技术有限公司成立。该公司隶属于航天科工集团，致力于为国内外客户提供商业航天发射服务，未来业务范围还将拓展到卫星应用、飞船发射、深空探测等领域。

2016年10月，华夏长征火箭有限公司成立。该公司隶属于航天科技集团，已具备提供卫星发射、在轨交付与使用、卫星商业运营一体化服务能力，未来将适时推出“太空星网、太空专车、太空顺风车、太空班车”等多类型发射服务。

这是

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第197章航天科技 (第2/3页)

出名的私人航天公司，最大的原因反倒是企业一方的实力未必跟得上。

当然，在国内的私人航天公司也是有麻烦的，但原因却是来自国外，华夏航天产品出口受ITAR（国际武器贸易条例：1998年美国政府出台了国际武器贸易条例，ITAR禁止进出口一些特定国家【包括华夏】生产的与防卫有关的物品和服务）限制进不了世界商业发射市场，只有出口在轨交付服务可以绕过限制(就发射之后在地球轨道上交付，这样就会有很多的问题在)。

对于一个私人航天公司来说，目前最大的获利方式就是发射卫星了，全球无数企业都等着有一个属于个人的卫星，16年全球航空千亿美金的市场大多都是来源于此，包括十分出名的spacex，也基本上就是做发射卫星的生意。

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