具体效果如何，谁也不知道。

但无论如何先搞过来再说，不过这其中肯定又一个博弈的过程，具体事情能不能做成。

这就要看造船厂的力度了，不过按照以往的经验，这东洋小鬼子可精着呢，他们的便宜不好干。

所以在秦笑天看来，这次合作，最后差不多又是一地鸡毛收场……

原本去之前，咱们是想的好好的，最起码拿下一部分订单，哪怕少赚一点也没关系。

因为这次造的LNG船型非常特殊，咱们可以从这种船只制造方面，积累到非常丰富的经验技术。

为今后的发展，打下基础。

而这种技术，其实就是一种双燃料转换实用技术。

就是船只在行进过程中，一方面可以使用重油，而当国际油价高于天然气价格的时候。

他们还可以把船上的液化天然气，直接转化成燃料来使用。

船只使用十年，基本就把安装成本给赚出来了。

而一般的LNG船使用寿命，可都是超过三十年的，所以很多船东都会选择安装这套发动机。

但在这次竞标当中，按照南朝国船企的这种报价，他们这套发动机几乎相当于白送。

这套技术听着简单，但实行起来难度可非常高。

毕竟船上的LNG可是零下163度的液体，而且还是非常危险的液体。

一般这样的液体，都是要运输到岸的储存罐内，然后在进行升温转化，变成气体之后，才能使用的。

可在行进的船上完成这样的转化，那技术难度可是非常高的。

目前全球，也就南朝国的造船企业，掌握了这套技术。

这也就难怪HD造船，是乘兴而去，最后是败兴而回了。

因为南朝国这帮家伙实在是太不要脸了，为了抢订单，这特娘的都以本伤人了。

宁可不赚钱，也不让咱们拿到订单。

回来之后，就答应了日本人合作的要求，其实咱们也知道日本人是没安好心，就是想来占咱们的便宜。

可谁让咱们没技术呢！

日本人的LNG船，虽然技术也不咋地，但他们也有薄膜液货维护的系统，不过他们那套IHS系统，并没有在国际上大规模使用过。

可这下倒好，跟着去舞舞玄玄了半天，最后特娘的居然连一个订单都没有拿回来。

18年的时候在国际市场上，就被南朝国剃了光头，谁能想到19年，咱们又再度被剃了零蛋。

也就是从那次之后，咱们是痛定思痛。

1533 以本伤人 (第3/3页)

是焊接的时候，往往要使用特殊的焊料，才能把这些特殊钢焊接在一起。

不光焊料特殊，使用的焊机也一样价格昂贵。

而这些都无形中大大提升了船只的建造成本，最后就是三星重工，答应把他们的独门绝活S-FuGas技术应用在这些船上，最后才拿下了毛熊的订单。

当然他们在承接外部订单的时候，也会让船东选择是否安装这套系统。

毕竟这套系统的成本也不低，但好处就是可以帮船东节省燃料。

一年下来，光是燃料成本，就可以节省超过数百万美元。

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