而且这氢燃料电池车，如果将来在国内推广开来。

哪怕只占到全国汽车销量的百分之三十，那就足以解决咱们很多地区的环境污染，和干旱问题了。

尤其是在西北内陆地区，这些车子的出现，必将给当地的环境，带去重大的改善。

关掉了，那他们本地的GDP就会出现大幅下滑。

可如果不关，这些小工厂，就改不了乱排乱放的问题。

可如果这些小工厂的动力来源，都用上电，或者氢，又或者是价格更便宜的天然气呢？

说白一点，就是你这座城市没创造一个点的GDP，所消耗的能量是多少。

越低，自然就说明你的智能化程度越高。

在这方面，鹰酱是0.15.日本是0.08，德国是0.11，而我们则是1.04……

可到底什么样的城市，才算智慧型城市，却谁都不能给出一个答案。

而这几天，当星火科技提出这样一个氢能源的终极解决方案的时候，就让那些专家们感觉一下就看到了希望。

要是每个城市，能配上这么十几个大型的加氢站，那光是能源这一块，就能解决多少问题？

这就足以说明我们的经济是粗放型经济，主要位于产业链的低端了。

但同时，这也说明了我们的经济还是大有潜力可挖的。

在此之前的二十年，可以说是我国大步向前，推广城市化的二十年。

这二十年时间里，我们有超过百分之六十的人口，从农村转移到了城市。

但这个过程中，也留下了许多的死角。

而且我们一直在提碳中和，可具体到底该怎么操作，谁心里都没底。

毕竟如果真要实现碳中和，那可是要关掉很多小厂子的。

可对于很多小地方来说，那些小工厂，那就是他们的命根子，是为数不多的财政来源。

所以在这些专家们看来，星火科技专家的这个提议，哪里仅仅是一个氢能源制备的方案啊？

这特么还是一个智慧型城市的奠基方案，这还是一个能源革命的方案啊！

连带着如果能实现的话，咱们的碳中和难题，也将迎刃而解。

一旦我们实现了液氢大量制备普及，那么其他能源的价格势必会大副下降。

不管是石油，还是天然气，又或者是动力煤。

到那个时候，困扰这些小工厂的污染问题，就可以迎刃而解了。

1805 智慧型城市的基石 (第3/3页)

多人认为，给城市多装一些摄像头，然后通过网络事实链接城市交通运输工具，通知他们该怎们规避拥堵路段，到哪里能有停车位，这就算智慧城市了。

可实际上，这离真正的智慧型城市可差的远了。

日本人就曾经做过预测，而人家的第一条，那就是一个城市的GDP能耗比，才是是否能称之为智慧城市的关键。

而到最近几年来，我们就陷入了增长乏力的阶段。

其实土地财政的问题，可以说是世界各国都经历过的一个必然发展历程。

但到了后期，具体该怎们继续发展，向什么方向发展，大家也都给出了一个答案，那就是智慧型城市。

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