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崔耕说的当然是实话，但是，众人不知道，也算不得孤陋寡闻。因为这件事，当世只有崔耕一个人知道。

到了后世，人们考古发掘的时候，非常意外地发现，秦汉时期，人们在某些险要之地，通过木轨，加大运输量。

简单地讲，就是牲口拉着车，在木制的轨道上行走。

还是那句话，崔耕的名声太好了。若是别人说什么“木轨运输”，大家可能会将信将疑。但是，崔耕一说，无人质疑。

这可不得了。

大家都明白，长安作为朝廷的首都，里面的达官显贵太多了，要做买卖，不去长安怎么行？

只是经过五胡乱华，这项技术渐渐地不为人知了。

当然了，木轨的确不如铁轨好。一是容易毁坏，得经常维护。二是，运输效率远低于后世的铁轨。但是，这年头，铁太贵了，木轨是唯一的可行之路。其运输效率，要远高于普通的马车运输。

原来崔耕制定漕运计划的时候，还真没想过，在三门峡用这样技术。现在被杨务廉么一逼，就不得不灵机一动，提出了木轨的概念。

“木轨？一年可多运四百万石？”

“那谁得了这三门峡栈道的份子，岂不是发达了？”

但是，由于三门峡天险的存在，运输量受到了极大的限制。就算修好了栈道，也只能通过官府的马车。怎能不令天下的商贾们扼腕叹息？

但是现在，竟然凭空多出了四百万石的运量，就算过了三门峡，不走通济渠或者渭水，也是大有赚头啊！

谁拥有了三门峡栈道的份子，可以说，就拥有了可以

第718章 木轨加运量 (第2/3页)

段，那就是铺设木轨。”

“木轨？”人们面面相觑，眼中尽是迷惑之色。

崔耕轻轻叹了口气，道：“看来，大家对什么是木轨一无所知呢。其实，这不是什么新鲜玩意儿，在秦朝的时候就有了……”

“这哪是木轨啊，分明是金轨啊！”

……

人们听了崔耕的话，当时现场就沸腾了。

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