警卫班长叫几个战士过去帮忙，安保员也跟了过去，有这几个壮汉，几个不知道装着什么的沉重大包被顺利弄到了车上。

可惜媚眼抛给了瞎子，几个人帮了忙连声谢都没听到，那几个扛着大包的人头不抬眼不睁的急慌慌拖着大包往车厢里面挤，仿佛什么都没有发生过。

到是列车员对着这边笑了笑点了点头。

“你们要买的硬座票，你问我咋整？”

“我也不知道这么多人哪，这都不在家好好待着出来跑什么呢？外面有钱哪？”

这个就没人说得清楚了，每天都有那么多列车跑在途中，每趟列车都是这样挤满了人，谁知道都是出来干什么的，只能感叹咱们，人实在是太多了。

国内的高站台是从京城西站开始的，那是2003年，然后是京城火车站，鲁尔火车北站。05年开始在全国推广，一直到19年还没改造完。

江宁站是05年第一批改造车站，那时候，人们上车就没有这么麻烦了，不再需要脸红脖子粗的拼命挣扎。

等到张彦明他们跟着人流后面上了车，车里已经挤的有点实诚了。

因为要给沿途大站预留一部分坐票，站票是从始发站就开始卖的，结果就是虽然江宁离申城不算远，沿途各站上车的人也不算多，但也是把车厢站满了。

然后随着车越走越远，车上的人就会越来越多。上的总比下的多些，站票是没有理论上的数量上限的。

“几位，有

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第1001章 他偷东西 (第2/3页)

修高站台，人上车还要爬梯子，又挤，带着很多东西的有点难受，被挤的东倒西歪，吃力的往上举。

列车员就拿着钥匙站在一边看着，表情冷淡中带着一股子嫌弃。

到也谈不到道德层面，更谈不上什么工作职责，所谓久病床前无孝子，每天都要面对这样的情况这样的人群，早就麻木了。

从车厢门口往里面看，全是人，全是人头，所有车座都被坐满了，有些甚至三个位挤了四个人。

从行李架上到车座下面塞满了各种包裹袋子，能站人的地方都站上了人。哪怕伸不直腰。反而车门这里还要松快一点。

赵振华有点傻眼：“我靠。哥，现在咋整？”

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