“其实对于机动车来说，也就是个发动机，其他都是精度问

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“准生证咱们都有吧？”

“有，生产许可和准生证都批下来了的。”

“哎呀，好啊。当初啊，咱们可是当了不少年的黑户，也就是那个年代，放在现在这厂子都不一定还在了。”

差的是相关技术专利方面，这个没有办法，人家走在前面了。其实很多行业面临的都是这么一个现状。除非发生革命性的技术换代。”

张彦明想了想，点了点头，接受这个说法：“好吧，先不考虑这一块。”

“没有谁能把一辆汽车从头到尾全部自产，发达国家也做不到，包括主要部件。这就是个合作的产业，靠的是质量控制。”

“那照这么说，咱们现在在国内来说，证套算是最全的了吧？从重卡到轿车都有了。”

“嗯，卡车，商用车，轿车，越野车，专用车，五个系列咱们都有全套手续。发动机原来就有。”

“还有橡胶，这个我特意看了一下，手续是完整的。”

“就差个蓄电池了。不过也可以，这个不重要。”

“咱们有自己生产电池的可能吗？”

“我到是没有这个想法，这一点我明白。”

“其实咱们还可以加一条线。”另一个王工笑着说：“摩托车和电动摩托车，这个市场需求量来说还是相当可观的，出口也比较利好。”

“主要是技术含量低吧？”

第1022章 问题的根源 (第2/3页)

，产个五百一千台不等，用来赠送和销售。”

“只产五百一千台的话，问题不大，工期要求不能太高。”

“这个可以提前投产，车型设计定下来就可以产了，就算后面有微调影响也不大。它又不上路。”

“没有必要。那东西生产不难，主要是技术专利这一块的事情。如果想控制质量的话，可以自行设计参数就行了，相当于OEM。”

“我刚才在楼上还在想电池的事儿。我女儿想要玩具电动汽车，说同学的电池不好，总要换电池。”

“目前来说，这是个国际性难题。我不建议咱们在电池上下什么功夫，国内的电池业在生产技术上总体来说并不比发达国家差，甚至还有超越。

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