动力界有一句名言，那就是力大飞砖！也就是说只要动力足够，完全不用在乎什么空气动力学，哪怕就是一块砖，也能给你飞上天！

当然，这只是一种相对夸张的比方，不过阿虎却是狂暴动力的拥护者，五百匹马力只是他的基础目标，如果可以的话，他甚至愿意把这车暴改上千匹马力，只是目前条件不允许。

这就是4g63的潜力，evo之所以能跟r还有丰田sura这些车成为一代经典，就是因为它的发动机改装潜力实在是惊人的巨大，哪怕放在二十年后，除了油耗跟排放这些小问题外，动力依然不虚顶尖超跑。

但想要改到如此夸张的动力，散热就是最大的问题，因为4g63是铸铁发动机。这种材质不算先进，后世就算是民用级别买菜车，很多都是铝合金直喷，但恰恰因为是铸铁，强度比铝合金高很多，适合改装。

缺点自然就是重跟散热不好，evo四代已经改进了中冷散热系统，让发动机能维持更好的工况，但这依然不够，更大的马力就代表着更夸张的热量，还需要进行大改。

旁边的陈志听到五百匹马力这话，忍不住笑道“马力并不是越大越好，一是配件方面不齐全，这种改动基本整个发动机轴承都需要更换，还有就是跟车身变速箱的匹配，太大马力容易推头，我觉得最适合的区间还是在400马力左右。”

400马力，也正是张一飞心目中合理数字，后世他作为一名拉力车手，开过的拉力赛车，是按照rc标准设计，动力其实最高限制也就300。

不过这并不是拉力赛的极限，八十年代拉力赛还有个grou b组，这个组也被称之为无限制改装组，就是说只要厂商实力足够，你哪怕就是改成飞机动力都可以，所以出现各种500马力以上，0—100公里加速2秒的怪兽级拉力赛车。

115 赛事级团队 (第1/3页)

“飞哥，你居然连离合器片都带来了，我刚才还想这个问题，怕变速箱承受不住改装后的发动机扭矩。手机端 m.”

听到这话，张一飞也是笑着回了一句“阿虎，那你打算把这辆车改成多少马力？”

“至少五百往上走吧，越大越好！”

后来

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