塔台众人松了一口气，但他们却不知道刚才的几秒钟里李战机组经历了什么。

“不能拉杆！保持姿态保持姿态！”

“对！是的！保持姿态！它会爬升的！”

“爬升到2000，明白，邮航两五两拐拐。”李战让飞机保持爬升率持续爬升，很快到达海拔两千米高度。

随机，中南空管引导飞机进行了一百

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李战和刘长喜在机身猛然下沉的时候有着以上的对话，经验丰富得不行的二人十分的清楚贸然拉杆会让飞机面临失速的危险。一般情况下，大多数飞行员在遇到飞机突然下沉的情况会下意识的选择拉杆抬升机头以求让飞机爬升。实际上李战和刘长喜十分的清楚飞机其实只是再需要一些加速的距离。

此时飞机下方并无障碍，自下而上的南风会让飞机很快进入爬升状态。

做出这样的决定需要极大的勇气，而对于常在刀尖上飞行的李战和刘长喜来说，这并不算什么。

B-25277号运-8F-400进入了爬升阶段，当看到它飞过了北边的山头，塔台上的人才真正的放下心来。

“两五两拐拐，你联系中南空管188.39，听他指挥，完毕。”唐国正呼叫李战，把指挥权直接交给中南空管中心，而不是区域进近。

第450章  开启除冰系统 (第2/3页)

。

“两五两拐拐！什么情况？”唐国正心里一紧急声问道。

还没等收到答复，飞机猛地再一次出现，给人的感觉就像是有个人在野外脱裤子蹲下去准备排泄的时候猛地发现有人过来连忙提起裤子站起来佯作无事的样子。

李战负责无线电联系，他和刘长喜重复核对频率后由后者输入新的频率，呼叫中南空管，“中南，这里是邮航两五两拐拐。”

非航班飞行因此没有使用航班代码。

中南空管早就接到通知，有一位专席空管员在等待进行专门的飞行引导，他迅速查看了雷达显示屏，确认了飞机的方位，马上回答，“邮航两五两拐拐，我从雷达上看到你了，航向180，海高1500，应答机识别了，请爬升到2000，完毕。”

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