将成立的京城电动汽车研究所包括研发部、动力系统部、车身工程部、内外饰设计部、车载电子部、智能驾驶部、软件工程部、试验中心。

64名京城轻汽技术科的汽车研发人员在韩国人的眼里是包袱，说不好听点，韩方瞧不起中方的汽车研发人员，但在孙健的眼里是宝贝，现场大多数都是40多岁的技术人员，经过多年的市场打磨，经验就是宝贵的财富，不是刚出校园的博士、硕士能比的？

从德国、美国和日本等汽车强国高薪招聘汽车研发人才，补齐短板，不久的将来成立京城电动汽车研究院。

「好的，孙总！」

「好的，孙总！」

众人顿时明白，孙健想看看大家的本事？浮想联翩。

「第一次跟大家见面，我讲三点，第一点，将成立的京城电动汽车有限责任公司注册资金10亿元，以电动踏板车和电动汽车为发展方向，两条腿走路，由于国家层面还没有制定电动汽车发展规划和财政补贴政策，电动汽车不可能同汽油、柴油汽车竞争，短期内在国内没有市场，电动踏板车要尽快研发成功并上市，任务艰巨，需要大家共同努力。」

北汽二厂的职工食堂也是是职工大会的会

第一三六三章 尽快转换身份 (第2/3页)

研发人员、工程师和技术工人，即使是技术工人，不是招收一批农民工进行三个月的培训就能解决的。

「李副厂长，金科长，由你们两人负责，照着这二幅草图，分成5个团队，自由发挥，发挥众人的专长，出谋划策，一周之内，我要看见5套电动踏板车和5套电动轿车的全套设计图纸，每套图纸标明参与人的贡献。」

孙健对张建军和郭敬设计的第一款电动汽车的三种外形都不满意，对北汽二厂的117名研发人员寄予厚望，寻找人才，出任京城电动汽车研究所的管理层。

场，一下来了1100多人，人满如患，大多数人没有位置，只能站

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