现在“文军汽车”的新能源车就基本放在底盘。

姜向阳咬牙切齿：小爷我就不信这个邪。非要搞出点新玩意来。放在车后座。

从底盘改车后座很好办。就是平铺改成竖着的一排，把接线弄长点，完美！！

反正董庆军也是这种性子，刚好恶人拿来磨恶人，人以类聚。

姜向阳兴奋地不行，说：“保证完成任务。”

我去！我可牛b了。我才参加工作多久，就可以领队搞技术研发了！！

所以他打算把第三种最先做出来。

结果发现，做不出来……

因为太大了，之前费了千辛万苦才平衡了重心，把除了电池以外的设备均匀分布在前后。

他回去兴奋的告诉姜长航。

姜长航表情复杂，好一会儿才说：“你悠着点，注意安全。”

他不能打击姜向阳的积极性。

毕竟年轻人有冲劲儿是好的。

姜向阳跟两个伙伴，画出了几种设计图纸。

如果电池要放在先后两个车盖里，那之前所有设计图全部要推翻了重来。

这就是个很浩大的工程了。

那就只能放车后座下面和底盘了。

因为前后太重，车头和屁股各往两边坠。

硬生生把中间的底板翘起来，成了一个拱桥。

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电池跟输出线之间的接触改成插槽而不是之前传统接线。

这一款车一个月之内就改装完成了。

结果还没有开出去就趴窝了。

第1636章 即插即用的电动汽车 (第2/3页)

 姜向阳大学毕业，姜长航没让他去研究所和机车厂，而是来新能源汽车厂搞技术研发。

就来了新能源汽车厂当技术人员。

一来是姜向阳自己喜欢，二来因为是姜长航怕自己被姜向阳气得出心脏病。

第一种和第二种就是李文军说的那两种。

第三种，是电池分成两部分，一部分在传统的发动机位置，一部分在后尾箱下面，这样一来中间坐人，就不会有重心不稳的问题了。

姜向阳对第三种最有信心，因为他觉得换电池的时候最方便。

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