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各位看客可能会有这样的疑问，一味的跟在文祥后面，岂不是他的翻版，又怎能超越？这里我给大家解答一下。

就算节奏相同、路线相同，比赛的结果也不会一锤定音。

第一个要素是车，那辆cbr650r的排量比忍者400大了一多半，起步和制动的时候轮胎的损耗更多，加上路况不好，就算全新的轮胎也扛不住。

然而，出乎预料的是，文祥学院派一板一眼的驾驶风格如同一个完美的机械，每一个刹车都捏的慎之又慎，几乎没有无意义的刹车。

长久跑山的经验，让他对这条道路无比的熟悉，根本不可能有失误。

这样很可能在机车性能还没拉开差距之前，比赛就到了终点。

到山路末尾，轮胎磨损严重造成转向不足，为了稳住机车不得不降低自身节奏，到时候聂宇只要继续保持，就可以兵不血刃的超车。

就像谢飞和周雷的那次比赛，就输在了轮胎上。

第二个要素是人，不同的人有不同的驾驶习惯。

譬如刹车的大小、离合的时机，就算是模仿节奏也会有几毫秒的差距。

正所谓不积跬步无以至千里，不积细流无以成江海。

聂宇心中感叹，“好厉害的对手！”

比赛已经进行到了一半，两人仍旧保持着比赛开始时的差距，前后相差不到十公分。

很难想象这是一场怎样的比赛，两台激烈驾驶的机车如同行驶在轨道上，按部就班。

81、心性 (第2/3页)

定不会遇到沙石和坑洼，就算有，也在文祥走过一遍之后扫净，如此一来，驾驶将变得更加轻易安全。

其二，自从白日里看了文祥驾驶cvr650r下山的视频，他自问在佛顶峰山路细节的处理上比不过文祥，跟在他的后面也是怕被甩开。

等到时机合适，再奋起发力，便能将比赛杀死。

可别小看这几毫秒，每个急刹、每个离合的积累，整条山路下来都是一个不小的变量。

而聂宇，他多年征战所积累下的肌肉记忆，会将机车的损耗降到最小。

正是因为这两点的存在，他才能跟在文祥后面，这般的悠然自得。

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