低扭强、马力足、动力线性，用的还都是motoGP专有零件，上路都属于违法，根本没有什么改造空间。

可大改师父和谢飞在直觉上都有种不对的感觉，总觉得差了点意思，具体差了些什么，倒是什么也说不出。

最终，还是聂宇心里明朗，问道：“是不是他的坐姿不对？”

就在他坐上那台雅马哈r3的一刻，一股舒适感猛然袭来，心里感到无比的畅快。

也就这么一点差别，他的双腿竟能紧紧夹住油箱，让重心移动变得更加容易。

就跟变戏法似的，两三厘米的改变，发力方式的变化，竟让他有种掌控机车的感觉，不得不说这感觉很微妙。

如此一说，两人心里同时亮堂了起来，好似，真有那么几分道理。

谢飞是个野路子，以前那辆破车为了兼顾送外卖，坐姿并不那么战斗，骑行三角也没那么激进。

所以，在骑车的时候，腰板还能挺直。

而这台赛事用车，为了符合空气动力学，为了降低风阻，自身的设计便让人直不起腰，上半身需要趴在油箱上。

脚踏的位置也高的离谱，这让习惯了普通骑行姿势的谢飞感觉很别扭。

大改师父道：“既然感觉不错，那就没问题了，我就嘱咐你一点，比

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156、赛前 (第1/3页)

当然，就算媒体关注了谢飞也没啥用，他这敏感自卑且略微有点社恐的性格，跟朋友们嬉笑打闹倒是没啥，真要往摄像机前那么一站，肯定半天憋不出个屁，就算吓尿了也说不一定。

而且，他跟聂宇和大改师父还要对机车做最后的调教，哪有空接受采访？

原本属于聂明的，那台赛事用的雅马哈r3，本来没有什么可以改动的地方。

该说不说，聂宇在大改师父身边呆了一段时间，进步果真不小。

大改师父略微满意的点点头，说道：“看来你这半天不说话的闷屁，脑袋里是有几分灵性。”

于是乎，便将赛事脚踏降低，在指导了一下谢飞的骑行姿势，用前脚掌去踩脚踏。

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