如果当时内地坚持研发会是什么后果？

种花家，从来不缺少拥有战略眼光的牛人，也从来不缺少拥有大局观的执行者。

透过历史的迷雾，展开历史的画卷，也许就能看明白，一些伟大的人，在三十年前，就看到了三十年后的结局。

这里要不是灯塔，他一定打掉王烈的两颗牙。

因为这家伙说话直接戳人肺管子。

芯片的事情，李野已经通过潘小瑛，在悄悄的追赶发展。

很多航空爱好者都说，只要换装先进的发动机，就完全可以坚持下来，至少在制造预警机的时候，需要看伊尔公司的脸色。

但是当华为公司被制裁之后，李野才想通了一些道理。

真以为普通人，能有上层大佬的战略眼光吗？

但是运十真的没有办法。

后世的很多人在谈起运十的时候，都会感到悲愤。

明明飞机已经试飞成功了，但就是没有经费，导致运十到了贩运白菜赚经费的地步。

但是最终，运十还是无奈的下马了。

当时的理由有很多，比如从技术方面来讲，作为民用飞机，到了八十年代，却只搞出了一架五十年代水平的飞机，等到正式大规模生产至少要到九十年代了。

八十年代的时候，灯塔的支柱产业是波音，是麦道。

他们需要内地的市场，他们不容许你发展大飞机。

他们就是要用一架飞机，换你一轮船的衬衣。

示敌以弱，卧薪尝胆，以一代人憋着满肚子怨气的代价，默默的负重前行，才熬到了拨开云雾见青天的那一天。

第两百二十一章 面对强者就认输？ (第3/3页)

然认输吗？”

“种花家的和气生财，就是认输”

李野也想揍人了。

从市场方面看，八十年代已经市场化的内地民航自己都不要运十，指望外国客户更是妄想，其安全性，稳定性，可靠性和经济性很难被外国采购。

从运营管理方面看，还在计划经济时期的运十，根本不懂市场经济，研发生产销售没有懂市场的团队只能依靠计划经济体系运转。

但是真实原因呢？

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