这次敲钟仪式，迪恩有意保持了低调，他站在了杨致远和大卫的身后。

开盘之后不久，他就和各方打了声招呼，然后匆匆离开了交易大厅。

网景那里有更重要的事在等他，他之前的预感没错。

风浪越来越大了，这一次微软把手伸向了市场的源头。

今年的情况可能会好一点，但那是年底的事。

所以鉴于雅虎目前的营收情况，它的ipo估值只有5亿美元左右。

老实说对于一家还没有盈利的公司，能有这样的市场认可度已经很不错了。

雅虎在互联网领域所作的事，就相当于汽车工业中的福特。

雅虎不是第一家从事互联网服务的门户网站，aol的网络业务在雅虎开始以前就有了。

即使和雅虎类似的excite都比它稍早一些，lycos和infoseek和它几乎同时诞生。

原来通过各种报纸传递的信息，通过网页可以更快的速度传播出去，它在某种程度上甚至刺激了电子商务的诞生。

不过雅虎虽然成为了人们追捧的对象，但在盈利问题上它也遇到了难处。

虽然早期在迪恩的提醒下，以及莫里茨的媒体商业计划书指导下，雅虎明白了广告才是盈利的关键。

但雅虎才是确定互联网行业商业模式的公司，并且是主流免费门户网站的真正代表。

是的，雅虎和aol某种意义上来说算是竞争对手。

这两者都向用户提供内容服务，只不过aol收费，而雅虎免费。

这么说可能有些夸张，但aol的资讯内容，确实是只有它的付费用户才能看到。

按照这种模式发展下去，如果对内容收费或者设置门槛，那么互联网远不会像今天这样丰富多彩。

然而在前面一年，因为始终没有和大的品牌商达成协议，雅虎的广告收入其实少的可怜。

再加上和excite、lycos等公司的竞争，雅虎的财政情况并不乐观。

就以95年为例，它全年的营业额才130万美元，扣除掉成本后，实际亏损63万美元。

雅虎13美元的发行价，很快就飙升到了20美元。

然后在一个小时后，雅虎的市值突破10亿美元。

平均每小时换手交易6次，最高峰时股价高达43美元。

如果换做其他传统行业，这样的公司根本就无法完成上市。

但谁让它是雅虎呢？互联网浪潮已经点燃了硅谷和华尔街的野心。

于是在4月12日这一天，尽管雅虎的财报很难看，但在开盘后。

第382章 信号 (第3/3页)

作当世福特。

汽车虽然率先是由戴姆勒和奔驰发明，但真正让汽车从最先的奢侈品，变成每个普通家庭都买得起的寻常交通工具。

这一切都归咎于福特的努力，它把汽车价格打到了500美元的超低价，从那以后汽车就走进了美利坚的千家万户中。

是雅虎的出现改变了这一规则，它的内容向全世界开放，因而在短时间内获得了指数级的用户增长。

后来它的做法为全世界互联网公司树立了榜样，excite、lycos和infoseek等公司纷纷效仿。

与此同时，各类网站也相继出现，每个政府部门，学校，公司到每个人都在建立自己的网页。

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