这东西放到朱简烜前世一战的战场上，都得算是大后期的装备了。
朱简烜看了之后非常满意，直接下令尽快投入量产，同时开始设计适合在海上使用的衍生机型。
并继续努力提升发动机的功率和效率。
飞机设计完成后，用于搭载飞机的战舰，也就是早期的航空母舰，也完成了总体设计。
朱简烜看过之后，直接下令建造两艘，用于未来的载机实验。
朱简烜深知飞机的重要性，对整个飞行机器的研制过程始终保持高度关注，也持续给出了大量的建议和要求。
此时完成的“一型飞机”，整体设计上就非常的成熟，根本不像是刚刚发明出来不到一年的飞机。
首先就直接跳过了多层机翼的时代，设计出来就是非常典型的下单翼布局。
朱简烜专门到工程院，召集战舰设计的工匠开了个会，把目标炮塔的指标确定下来。
朱简烜有前世的经验，但没有直接说出来，先听了一下工匠们的意见。
原有的炮塔是双联装的，结构相对简单、可靠、成熟，早就已经完成了设计并实用化了，但是火力密度太低了。
在舰桥的前后两侧，各布置两座炮塔呈背负式布局，是最简洁、紧凑、节省空间和重量的设计。
此时火炮的炮管朝向舰体前后两侧，主装甲带只需要保护炮塔所在位置。
但是四座双联装炮塔只有八门炮，火炮数量太少了。
四联装的炮塔火力密度是最大的，部署四座炮塔就能安装十六门火炮。
但是四联装炮塔又太宽，会占用舰体的横向空间。
战舰侧面不是简单的一层钢壳，而是有复杂的多层防御炮弹、鱼雷结构的空间结构。
未来吸收爆炸的冲击力，这些结构要有足够的深度。
炮塔如果太宽，同时还要保持防御结构的深度，就会让舰体本身变宽。
这会影响舰体的总体线型，进而影响最大航行速度和油耗。
在两个
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负责原理实验的工匠很快就做出了可用的验证机，设计了无人控制的滑行起飞实验。
启动发动机，用专门制作的机械定时结构牵动油门，飞行机器在发动机牵引下向前滑行并成功起飞。
机械定时结构到达预定时间后自动松开油门，失去动力的飞行机器自然滑翔降落下来。
并按照朱简烜的要求，添加可以操作的武器，包括机枪和挂载的炸弹。
随后完成的是轮式装甲车，在机动车周围装上钢板装甲，再装一门十二毫米重机枪，部署好能用的供弹系统就完成了。
然后是安装四十毫米火炮的装甲车，履带式重型装甲战车的难度比较大。
新火炮战舰的设计也完成了绝大部分工作，但唯独卡在了多联装炮塔的设计上。
朱简烜了解情况之后，下令舰体设计完成后，可以先开工建造，预留出安装炮塔的空间就行了。
大型战舰的建造周期很长，通常都需要两到三年的时间，炮塔安装又是大后期的工作。
所以战舰舰体建造动工之后，还有一到两年的时间完成火炮的设计和调试。
不过开工之前，最起码要确定，炮塔的大致尺寸、重量、数量。
起飞实验成功后，项目组开始准备有人操控的完整飞行实验。
到了天工四年二月份初三，工匠们完成了有人操作的起飞、降落、盘旋实验。
重力大于空气，依靠自身动力持续飞行，这种全新概念的飞行机器，算是被正式发明出来了。
整个过程异乎寻常的顺利，不过朱简烜的弟子和工匠们都习惯了。
皇帝陛下的设想，向来都是非常完善合理的，就像是已经实验过的成熟设计，只要照做就能水到渠成。
延伸出去的炮管所在的区域，使用次级装甲即可。
想要安装更多的火炮，炮塔数量超过四座之后，就需要额外延长舰体长度，延长核心区和主装甲带长度。
延长的还不是炮塔旋转结构的长度，至少会包括一部分伸出去的炮管长度。
这样明显的浪费舰体长度，浪费主装甲长度。
基于这样的典型逻辑，火炮战舰的炮塔的数量最好不要超过四座。
在朱简烜专门安排之前，就已经有工匠在做车载武器的研究了，朱简烜的命令让他们的研究作为项目正式上马。
到天工四年秋季，经过多次测试的轮式机枪装甲车暂时定稿，投入工厂准备量产。
第一种具有实用性的飞机也终于设计完成，即将进入工厂量产阶段。
还有机翼内部的融合油箱，拥有机翼内置的机载机枪，拥有机腹下的挂载结构。
使用七缸星型发动机，最大功率一百六十马力，最大飞行速度为每小时两百公里，最大航程约为四百公里。
可以挂载一百公斤的炸弹或者货物，不过挂载状态下的飞行速度和航程都会大幅度降低。
因为机翼构型合理，机翼本身提供的升力比较高。
也是因为跳过了木材时代，直接使用铝合金框架和蒙皮，机翼的强度足够，就能做的更宽更长而不会折断。
这样的一层大机翼就已经能提供足够的升力了。
第二九零章 西班牙和葡萄牙 (第2/3页)
机结构足够简单，同时朱简烜不只是可以指出正确方向，甚至可以直接给出绝大部分设计细节。
两对翅膀、一台发动机、一个螺旋桨、两个控制舵面、三个从动轮，就这些东西就足够了。
螺旋桨直接连接发动机，不需要专门的加减速结构。
工匠们按部就班的继续做实验，获得更多的实际使用数据，继续改进设计细节。
同时开始设计实用性的飞行机器。
以现有的发动机和机体材料，制作出飞行距离尽可能远，飞行速度尽可能快，同时可以量产的飞行机器。
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