两人也算是老朋友了，每年总是会见一次面。

此次萨阿德是专门来访华的，加强双方的合作，促进双方的交流。

今天萨阿德早上的时候抵达京城，晚上刘韬亲自做东宴请萨阿德，以尽地主之谊。

所以就有了这次推动会。

有了充足的订单，运13才能不断的建设生产线、培养工人，完善提升整个运13支线客机的生产链。

在支线客机市场，运13是非常有竞争力的。

毕竟运13公务机的航程达到5500公里，可以满足大部分富豪的需求，因为并不是所有的富豪都需要能够跨洲际飞行的公务机。

用餐后，在酒店房间略作休息，刘韬便开始看起下午的资料。

5月5日，京城。

这种竞争力不仅仅体现在华夏国内市场，也会体现在国外。

刘韬接下来时间，都会联系一些老朋友，促进运13方面的合作，同时会下大力气，筹办好第一届珠海航展。

对于运13支线客机，刘韬是很重视的。

支线客机的市场需求量，可是比干线客机还要多得多。

支线客机不仅仅可以作为民航客机，在公务机方面都会有很大的优势。

晚上，8点左右。

四合院，观鸟屋。

刘韬宴请科威特王储兼首相萨阿德。

萨阿德是第11任也是科威特独立后第一任国王阿卜杜拉三世·萨利姆·萨巴赫的长子，在1962年至1978年任科威特内政大臣，1964年起兼任国防大臣。1978年被堂兄也就是新上任的国王贾比尔·艾哈迈德·萨巴

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第907章 双喜临门 (第2/3页)

东大会上，刘韬推动着决策，香江航空公司决定采购50架运13支线客机以及20架运13货运机。

运13虽然是支线客机，但是却可以满足香江航空公司往台省以及内地各个城市，包括南洋大部分主要城市。

在此之前，香江航空公司给的订单是100架，但是刘韬还是嫌少了。

现在公务机方面，市场其实主要在香江、南洋的华人富商。

而这里面，就得刘韬使出一些手段。

比如盘山集团相关的朋友，总得买买运13公务机吧。

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