那也绝对不是！

大部分职工都是好的！

这一点毋庸置疑！

每一年刘韬自己都会抽出一部分时间到底下去走一走，看一看，和基层工人在一块，听一听他们的话，看一看他们的生活。

兼听则明，偏听则暗。

不能因为有一少部分职工的问题，而否定大部分好的职工。

“领导，各位同志说的很有道理，深化改革精神，大家是拥护的，革除弊端大家也是支持的，不过这完全剥离，是不是再研讨研讨，我建议进行一次内部民调调查，看看大家的意愿如何，您看怎么样？”陈维民举手发言。

西南航空、鹭岛航空，这都是隶属于华夏西南航空航天集团总公司的，陈维民曾经担任华夏西南航空航天集团总公司总经理，还是了解情况的。

那种情感，绝对不是说说而已，而是确确实实的存在的。

哪怕是到了现在，很多年龄到站的职工，在退休那天哪怕是戴着大红花，也依旧是泪眼婆娑，表示自己还可以再健康工作十年，甚至是工作一辈子！

这也是为何社会上一直有一种说法，那就是上市公司并非华夏优质资产，而是大量未上市的央企、国企。

比如华夏高速、华夏高铁、华夏机场、南方电网等等，都是没有上市的。

华夏摩托车集团、华夏汽车集团、华夏格力家电集团、西南航空、鹭岛航空是上市公司，但是也不完全是上市公司，因为这五家公司都不是一次性整体上市的，而是分拆开来，少的拆成三部分上市，多的拆成十部分上市却依旧有部分未上市。

遇到危机的时候，不但没有减少招聘，还会增加招聘，以确保高校毕业生就业率。

深化改革是应该的，革除内部弊端也是应该的。

但是完全剥离，完全市场化运作，不见得是解决问题的好办法。

刘韬不会只依靠秘书所说，或者看着内部的报告，他更愿意相信自己亲眼所见、亲耳所听。

正如有些人所说的，他们是央企，不是私企。

如果一刀切的话，那和资本家有什么两样？

剥离开来，那么肯定会有大部分职工情感接受不了。

这么多年下来，几乎所有的职工，都将公司当做家。

上市的公司，企业文化、企业氛围都没有啥变化，还是原来的，这也是为何，上上下下职工都自认为是央企职工，是盘山集团体系的职工。

这种情况，不仅仅存在于这些上市公司，也存在于其他未上市的。

整个盘山集团体系，上上下下有多少人？

千万级别的！

比如没有上市的华夏高速，总员工人数超过5万人。

职工的情感，这是不得不考虑的！

大企业病，确实是存在的！

但是更多的职工，是好的！

他听着大家的意见以及建议，他也没有生气，而是不由得冷静地反思自己。

大企业病，这是存在。

但是职工都变懒？都堕落了？

哪怕现在陈维民担任华夏南方兵器集团总公司总经理，剥离出盘山集团这事，不会出现在华夏南方兵器集团总公司，不说以后，至少短时间内不会出现。

但是陈维民还是觉得，原来的初稿一刀切，有些不合适。

刘韬也没有想到，大家的意见这么大，这么强烈。

第1383章 大企业病 (第3/3页)

多年，隶属于盘山集团体系的，在内地股市上市以及在香江上市的公司，总共有20家。

但是更多的，却是没有上市的。

不是不想上市，在上市风潮，地方希望企业上市，企业领导者也想企业上市，但是因为体量的问题，很容易将股市的资金吸纳一空，其他上市公司恐怕大部分都会成为悲剧。

比如没有上市的华夏高铁，总职工人数超过250万人！

一直以来，作为一家超大型央企，盘山集团承担的不仅仅是企业的责任，还承担着相当大的社会责任。

有相当多岗位，是提供给烈士家属、警嫂、军嫂、残疾退伍军人等等。

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