甘迪尼是布加迪汽车的设计总监，自然是要给总裁阿蒂奥利好好的分析一下行业变化情况。

宝马汽车集团史无前例的对外宣传自己要开发W16发动机，这可是全世界没有任何一家车企干过的事情。

布加迪汽车这边肯定要重视这个新闻。

如果是一般的华夏车企公布这个消息，他肯定理都不想理会。

多看一分钟都是在浪费时间。

跟法拉利这边的情况不一样，布加迪汽车内部针对宝马汽车集团的W16发动机项目和超级跑车项目，显得非常重视。

作为世界汽车跑车和赛车历史上有着举足轻重地位的布加迪汽车，几个月前刚刚生产出对比迈凯伦F1的EB 110跑车。

这款车型搭载了中置3.5L V12四涡轮发动机，输出功率达到了553马力。

“如果我们也去开发W16发动机，你觉得要什么时候才能开发出来？”

阿蒂奥利问了一个让甘迪尼很是头大的问题。

布加迪汽车这几年的局面可谈不上好。

根本就没有那么多的经费去开发W16发动机。

关键是他也没有信心可以在短时间内开发出这样子的产品出来。

甘迪尼觉得还是要把问题说

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这对法拉利来说，是一个好事。

毕竟到现在为止，法拉利也只是开发设计V12发动机，没有任何V16或者W16发动机的生产计划。

如果宝马汽车集团真的把W16发动机搞出来了，那么今后法拉利的发动机开发计划肯定也要改变。

“两组V8发动机共用曲轴，配气机构、润滑和冷却系统更复杂，维护成本极高。”

“并且W型布局的振动抑制比V型更难，需额外平衡轴技术。”

“宝马汽车集团是不是真的可以顺利的开发出这么一款发动机，我是表示怀疑的。”

但是宝马汽车集团不一样。

人家最近十年就像是一匹黑马一样快速崛起，在世界汽车市场已经闯下了巨大的名声。

特别是搭载了V8发动机的路虎揽胜和奔驰S级轿车，这段时间正是风光呢。

正常来说，搞定了V8发动机，接下来就是开发V12发动机或者W12发动机。

但是对方不走寻常路，直接开发W16发动机，大家心中都有点纳闷。

这不是科德洛希望看到的局面。

作为老牌车企，最不喜欢被人牵着鼻子走。

“你觉得宝马汽车集团为什么选择W16，而不是开发V16发动机呢？”

心中有疑问，科德洛就问了出来。

“从目前宝马汽车集团公布的一部分信息来看，它们的W16发动机由两台V8发动机以某个°夹角组合。”

如果硬要上马的话，还不知道什么时候才能有结果。

别到时候公司都被这个项目给拖垮了。

那自己就是罪人了。

“阿蒂奥利，按照我的推测，开发这么一款发动机，至少需要3亿美元的预算才够。”

“并且需要5年以上的时间，我觉得公司目前的情况，很难去搞这么一个项目。”

保罗这么一分析，科德洛更加放心了。

对方就算是真的认真在搞W16发动机，估计没有个十年八年的时间，也不会有结果。

法拉利汽车这边还是老老实实的把V12发动机给开发出来，到时候一样可以生产出性能出众的跑车出来。

“当然了，中间肯定有很多细节问题没有那么容易搞定。”

“并且对于许多零件的生产精度要求非常的高。”

“估计没有那么快可以搞出来。”

绝对算是陆地怪兽了。

可以说，布加迪汽车上下都指望着这款车来重新恢复往日的荣光呢。

“从理论上来说，宝马汽车集团公布的W16发动机的设计方案是可行的。”

第524章 跟还是不跟？ (第2/3页)

。

说明V16发动机相对来说设计起来更加容易。

现在宝马汽车集团选择W16发动机，估计最终无法量产啊。

“这么一来，它的长度比传统V16更短，适合横置布局。”

“并且相比V16，W16的缸体结构更集成，减少部分冗余材料，在轻量化方面有优势。”

“不过这些优点之下，W16的缺点也是非常明显的。”

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