这样就完全避免了有些人难以接受资本家复辟的事实。

所以沪海市里面看了一大堆PPT，相当满意进程，还主动问让卫东有什麽需

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所以现在施工的蒲东深水港，就是先在岸边搞个三泊位的码头，加岸上的堆场，保证尽快能投入运营。

接着二期再跟随逐渐增加的货运需求量，开始把距离岸边最近四公里，最远七公里的三座岛屿全部填平拉通成人工岛。

这样既能利用钱塘江、太湖、京杭运河水域覆盖江浙地区，长江水域更顺流而下，还不耽误影响沪海市区的各种交通规模。

这两座码头都是那种动辄三四公里作业面、停泊位设置的超级大港，而沪海本地现有的货柜码头仅仅七百米。

还要受到河沙淤积，经常清理影响降低效率。

从认知上就有巨大差别。

让卫东展示一系列鹏圳西区、东区、HK货柜码头的同时，还有洛杉矶港的照片。

恰恰就在篮球队训练的旁边，让卫东就是租了小游艇去参观这个码头，才起心思想买条船直接回好莱坞那边，免得堵车。

结果後来坐旁边的小飞机离开时，就叮嘱从码头上方经过，拍了不少照片。

尤其让卫东顺手拿出沪海本地货柜码头今年的先进工作者喜报，更有种啼笑皆非的不知道从哪说起。

不是在长江口有河沙堆积嘛，这边想了个聪明的办法就是顺着外面修个堤坝，保证河沙不要进入港口里面来。

於是等於把现在这座沪海市自己投建的货柜码头围成了只有个缺口可以进入的区域。

已经降低了效率不说，进出船只掉头、错位、并行，就像个狭窄的室内停车场那样非常局促。

干过停车场保安工作就知道这种效率，和那种大商超外几百上千个车位随便停的区别。

七公里长的人工岛、可以堆放几万个货柜，五十万吨油料，六十多个散货、货柜、

油料泊位。

沪海一直认定自己是全国第一，就靠那精打细算的三四个泊位？

招投局贷款、建设、运营肯定是控股方，沪海出地块配套算二股东，让卫东再拉些港商投资算零散小股东。

他自己都没「占股」，没「投资」。

也就老方和招投银行明白是他借钱给招投银行收利息，算专项投资基金回报。

并且具有非常强大的拓展空间。

到三期就应该是不亚於洛杉矶港的规模，六七十个泊位起步。

第一期投资就约为一百亿，是招投银行「贷款」给国资来建设的码头。

第1046章 真的没想策马扬鞭，但架不住万马奔腾 (第2/3页)

头正在展开的疏浚填海工程，要扩大泊位和水深。

李半城拿下的鹏圳东区码头则如火如茶的展开施工，让卫东甚至派人了人到旁边山上去俯瞰拍摄进度。

叠加起来就能知道南方大门，对货柜码头的重要性已经大到了什麽地步。

於是这家码头的优秀工作者，就是位拖船队长，琢磨出让大型货柜轮，都屁股朝内倒退着进港，然後所有船只都能停泊装卸後立刻顺向驶离的规程。

就把沪海人最擅长的那种精明细致发挥到了极致。

但然并卵。

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