只要重量不超标，水线都不会超过车体的一半，把它看做一辆两栖车也是可以的，这在一些特殊的环境中至关重要。

这些改进显著提升了车组人员的舒适性与安全性，当然，它的价格也更贵了。

孙志伟参观过车辆后十分满意，也长了见识。

奥拉维尔确认后表示没有问题，他这里不仅卖车，也负责车辆的维修和改装。

两人约定，7天内，将奥拉维尔这里的两辆“哈尔科夫恰卡2”全都改装好，车辆加改装费用合计420万美元。

这笔订单让奥拉维尔高兴的合不拢嘴，他甚至还难得大方的决定，送两辆履带油罐拖挂车给孙志伟作为配套。

这种特种车他还是第一次见，前世他也不是个探险家，也没去过极地环境，这些信息都是他不了解的。

奥拉维尔见他心动就极力进行推荐，并表示，可以看在尤尔根森的面子上给孙志伟打个9.8折。

孙志伟听了有点哭笑不得，他是在乎这点优惠的人么。

不过，他还真的对这款“哈尔科夫恰卡2”动了心，仔细想了想，他还是提出了自己的意见。

他让奥拉维尔帮他修改这辆车的内部，把原本可以搭载8人的舱室改成单人舱。

420万美元这个价格相比当年他在阿美莉卡购买的两辆房车就贵了太多了。

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第849章 出发 (第1/3页)

奥拉维尔还表示，他手里的这两辆哈尔科夫恰卡，还是七十年代改进后的车型：“哈尔科夫恰卡2”。

“哈尔科夫恰卡2”配备了更现代化的隔热材料，增加了用于通风的小窗，并安装了无线电导航设备。

值得一提的是，“哈尔科夫恰卡2”是可以浮在水面上的。

然后去掉多余的床位，扩大厨房的面积，添加一个淋浴间，并增加一个储物柜，车厢的顶端再增加一个外挂舱。

外挂舱可以用来装载额外的物品，比如，一辆雪地摩托。

这些改动只是属于装修的范畴，不会破坏车体的结构，反而减少了车厢的重量。

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