如果要把铁矿运输出去有三个办法。

一个是向西通过铁路把铁矿运往太平洋的港口，一个是向东通过铁路把铁矿运往大西洋的港口，或者向南经乌拉圭走河运进入大西洋港口。

可向西是智利，两个国家有仇啊，玻利维亚的唯一的沿海省份就是割让给智利的，两国为这个还在国联上对簿公堂呢，这条路就行不通。

该城镇毗邻巴西边境，地处亚马逊河流域热带雨林区，全年平均气温超过30℃，年降水量超过2000毫米。

科维哈的支柱产业是“巴西栗”的采摘和加工的全产业链，一个叫塔瓦马努的公司垄断了当地的“巴西栗”产业。

“巴西栗”树是一种南美独

向东的话要路过巴西，巴西跟玻利维亚的关系还可以，允许玻利维亚使用他们的港口出货。

但要运铁矿那就需要他们自己修一条货运铁路，从玻利维亚到大西洋最短也有1000多公里。

这么一条上千公里铁路的建设投资，那可是以亿为单位的，玻利维亚哪里有钱建这么一条铁路，所以向西的计划也就搁浅了。

而向南的河道疏通也是一个大工程，费用比建设铁路也便宜不了多少，结果自然也就不了了之。

最终，玻利维亚只能守着世界第一铁矿这座金山在那里要饭。

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第886章 “神奇”的玻利维亚 (第2/3页)

个穆通铁矿，储量就高达570亿吨，占全球铁矿储量的30%。

关于整个穆通铁矿还有个故事，因为玻利维亚国内经济十分落后，是南美最穷的国家，为了搞点钱，他们准备把穆通铁矿卖给中国。

这么个世界第一的铁矿，咱们肯定想要啊，但是玻利维亚是个内陆国家，他没有出海口可以运输铁矿。

孙志伟对这个信息比较在意，想到以后咱们家每年80%的铁矿需求都需要进口，他准备任务完成后去穆通铁矿看看。

从玻利维亚首府拉巴斯下了飞机后，他开始打听通往目的地科维哈的交通方式。

科维哈位于玻利维亚潘多省的最北端，距首府拉巴斯约1200公里。

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