先例摆在那里，谁敢保证陈向北不能适应摩纳哥赛道？

“如果我没记错的话，那场HRT车队升级套件问题出在转向过度，现在的赛道特性可是需要转向不足。”

纽维回了一句，两条赛道特性截然不同，F1围场里面不存在照搬。

“你没记错，可是忘记了一个细节，那就是澳洲站下雨了。”

“雨战的转向过度堪称溜冰北都能适应，不夸张吗？”

听到霍纳的回答，纽维有些意外。

他虽然不是车队策略组成员，但设计总监的身份摆在那里，对于赛车调校跟赛道原理同样精通。

一个赛季新秀，一个从未跑过摩纳哥大奖赛的新人，用一套完全相反设定，霍纳居然能给出“能”的评价，着实是有些出乎纽维的预料。

1分16秒533！

这个成绩已经超越了队友佩雷兹，不过相比较摩纳哥杆位记录以及围场内其他车手成绩，依然还有不小的差距。

但这仅仅是个开始，找回了熟悉驾驶风格的陈向北，圈速正在以稳健节奏提升，一点一点的攀升练习赛车手榜，让围场内更多人把目光望向了他。

“卧槽

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原因无他，这是最考虑赛车纯粹机械素质的赛道，现场观战能发现赛车不足，以及提供很多改进方面的灵感。

对于红牛车队而言，他们的主要竞争对手是法拉利车队的阿隆索。

不过无论是在霍纳还是在马尔科心中，HRT车队的中国小子车手北都是隐藏的威胁。

新生代偏向于转向不足的车手，确实很不适应摩纳哥赛道的调校风格。

“你认为北能用这套设定适应摩纳哥赛道吗？”

纽维反问了一句。

面对霍纳这句回答，纽维一时哑口无言。

可是内心里面他依旧不相信，陈向北能用自己的操控去征服摩纳哥赛道的特性！

只能说同样的情况如果放在十几年后，那么纽维还将看到一个活生生的例子，并且这名车手还是身披红牛战袍，他的名字叫做维斯塔潘。

就是开着一辆尾部乱滑的赛车，征服了这条皇冠上的明珠赛道！

事实上就在两人谈话期间，陈向北新一轮的练习赛圈速出炉了。

毕竟阿隆索的强大是众所周知的事情，车手北却像个隐藏在黑暗中的杀手，谁都不知道他什么时候会使出致命一击，就如同在灵岩赛道绝杀了维特尔那样。

明枪易躲，暗箭难防。

从此之后红牛车队就特别关注陈向北，不想给这个家伙任何可趁之机！

“尾翼角度也调平了，空气下压力会下降。”

“车手北无法适应摩纳哥街道赛，调校改为自己驾驶习惯了吗？”

术业有专攻，赛车设计方面他是天才，车手揣摩这方面就远远不如管理层的霍纳。

“或许能吧。”

“能？”

如今陈向北已经成为红牛车队主要争冠对手之一，车队策略组势必会对他进行缜密的数据分析，别说是进入F1围场的比赛记录被翻了出来。

就连陈向北在雷诺时期的比赛数据，红牛车队都没有放过。

一支想要成为围场顶级的车队，分析对手赛车跟车手，某种程度上算基本功，这点红牛车队绝对不输任何人。

不知不觉之间，围场大佬对于陈向北的评价，或许他们自己都没有意识到很高很高了。

“我翻看过北的比赛记录，澳洲大奖赛期间他曾遭遇过升级套件适应性问题，练习赛成绩一度落后于队友特鲁利。”

“可是排位赛他就已经适应了赛车变化，正赛更是登上了领奖台，这家伙的适应速度非常顶尖，称之为天才车手确实不为过。”

321 必须上点强度 (第1/3页)

“HRT好像调整了悬架行程，北的底盘明显低了一些。”

红牛车队传奇设计大师纽维，这次来到了摩纳哥赛道观众。

其实不仅仅是纽维，法拉利传奇设计师拜恩、迈凯轮幕后之王穆雷，乃至于前雷诺以及HRT车队设计师贝尔，都来到了蒙特卡洛赛道现场观战。

霍纳随口附和了一句。

很多人都不知道，其实霍纳也是职业赛车手出身，少年阶段就赢得过雷诺方程式的奖学金，最高跑到了F3000赛事，相当于后世的F2。

赛车气动套件的外观调校，他同样能做到一眼看出差异，甚至于凭借经验判断出陈向北改变设定的原因。

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